移动的背包—试驾上海通用凯越旅行款1.8

　　与一度被炒作得沸沸扬扬的SUV、MPV等非传统轿车车型相比，旅行车在中国一直都比较冷门。在本小编记忆中，国产旅行车似乎只有寥寥几款：早在广州标致时期的标致505旅行车、桑塔纳“沙漠之舟”和广州云豹旅行车，这些都是年代比较久远的“古董车”了；至于后来也被称为旅行车的赛欧SRV和派利奥“周末风”，其实严格来讲只能算是“Family Car”，而不是真正意义上的旅行车。这也就是说，国产旅行车已经有了差不多十几年的空白；而我们这次试驾的上海通用凯越旅行款可以说正是填补了这一空白。

　　所谓“旅行车”，就是通常被称为“Estate”、“Wagon”、或是“SW”的车型。大多数旅行车都是以轿车为基础的，也就是说将轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。在国外，特别是在欧美国家，很多轿车都有其旅行车版本，比如：BENZ E320 WAGON，A6 AVANT，PASSATWAGON，福特金牛座，土星等等。旅行车对于欧美人来讲是相当有魅力的，因为它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间；外形相当的稳重，具有成熟的魅力。

　　现在回头看看国内近二十年的汽车的变化。在最初，都认为除了三厢车之外的车都不是轿车，后来开始慢慢接受两厢车的小巧与灵活，再往后MPV、SUV等车型都在国内掀起了不小的热潮。国民的审美和生活方式慢慢开始与国际接轨了，人们开始更加重视家庭，有更多的时间与家人外出郊游，共享天伦——这正是旅行车风靡的条件。此次凯越旅行款的推出，上海通用走在了国内车厂的最前面。

　　前部外观沿袭三厢凯越成熟设计 尾部线条改型十分成功

　　凯越旅行款的前部设计完全沿袭自三厢凯越，出自名师乔治·亚罗手笔的“世界车”的设计自然不会差到哪里去。三厢凯越已经上市好几年了，非常不错的市场表现也证实了大师成熟深厚的功力；并且各种媒体对这款车的外观已经介绍过很多次，我们这里就暂且按下不表。凯越旅行款是由三厢凯越改型而来，改动主要是在C柱之后的部位。车顶线条在到达C柱以后，并不是像三厢凯越那样下降形成后车窗，而是继续延伸，终止于连接车顶和尾厢D柱和后窗，棱角分明，舒展大气。值得一提的是，尾厢与车顶之间的D柱类似于奥迪系列的Avant车型，是与地面成45°角的倾斜设计，十分地动感时尚，小编认为，此处是整部车设计上最突出的亮点。既然是旅行车，就不能不提它的行李架。先撇开实用性不谈，车顶镀铬的行李架十分锃亮抢眼，立时让整部车动感、美观了不少。

　　凯越旅行款比三厢凯越的车长有所增加，并且增加的部位在尾部，因此它的后悬看起来比较长。作为旅行车，后备厢内会经常装载不少东西，因此车尾会比较重；出于对通过性的考虑，整部车设计得看起来有些向前倾斜。但还好，15寸六辐铝合金轮圈和195／55R15尺寸的韩泰轮胎保持了整车比例的平衡。

　　另外改动比较大的就是它的尾灯和高位刹车灯了。凯越旅行款的尾灯采用了旅行车惯用的立式设计，看起来更加的稳重；而高位刹车灯位于后窗雨刷的下方，有别于一般旅行车在后窗上部的位置。当刹车灯组亮起时，从后方观察，十分地醒目。