不走寻常路 试驾雪铁龙C6 Exclusive(图)

　　很显然，C6另类的造型颠覆了大部分人对汽车设计的理解，在海南博鳌的试车，引起了当地人极大的好奇。尽管我一直都不是法国车的粉丝，但在驾驶了整整一天雪铁龙C6以后，我发现C6果然有它的过人之处。

　　雪铁龙C6 Exclusive

　　优点：造型优雅，车内环境安静，舒适性极佳的同时还有不错的操控。

　　缺点：后备厢空间略小。

　　价格(人民币)：63.98万元

　　说起C6，首先要从它的前辈—雪铁龙传奇般的DS车型谈起，1955年巴黎车展上出现的雪铁龙DS是法国汽车史上的一个伟大作品。其圆滑的锥式外形和巨大的玻璃使它成为当时最前卫的车型，DS的高压液压悬架，助力转向，带真空助力的盘式制动器和半自动变速箱都是当时最先进的技术，还有铝制发动机盖和塑料车顶，这些装备直到今天来看依然是领先潮流的。DS车型将技术与外形融为一体，是两者近乎完美的结合，被戴高乐将军选为座驾，同时还凭借出色的性能在各项拉力赛上取得冠军。

　　50多年以后，作为DS车型的继承者，最新款的C6驶下了生产线，它是否依然能在优先注重主动安全和驾驶舒适的同时，也成为了道路表现和乘坐舒适的标杆呢？

　　C6吸引眼球的首先是修长的前悬和类似Coupe的车身线条(由于受到越来越严格的行人保护法规的要求，近年来欧洲车设计有前悬变长的趋势，虽然宝马依然我行我素，但它们在行人保护方面只拿到了1颗星)。C6的前脸上有宽大的隔栅以及一直延伸到垂直大灯的大型镀铬雪铁龙Logo。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延，外型显得活力十足。发动机罩在与行人发生碰撞时还会自动弹出65毫米，保护行人的头部，因此在行人保护方面获得NCAP 4颗星的最高成绩。而车尾则是点睛之笔，它的后风挡与一般车型相反，采用了向里凹陷的设计，成为车尾的视觉中心。这样一来，向后延伸的C柱使C6从侧面看来更像是一辆两厢半的轿跑车，而从后面看又具有三厢车的实际功能。设计师强调这不是一个三厢车，而是两厢车的外形实际的三厢。在它的尾部还设有车速感应式后扰流板，从65公里/小时开始启动，125公里/小时以后倾斜角度还会增加，这种跑车上的设计也是第一次应用到豪华车上。

　　雪铁龙C6 Exclusive驾驶图片

　　国内销售的C6将配备3.0升V6发动机，搭配6档自动变速箱。该发动机衍生自装备在C5上的3.0i V6发动机，它部分延用了C5发动机的技术，但是最大功率和扭矩分别增加了4马力和5牛米，最大功率在6000转/分时达到215马力，最大扭矩在3750转/分时达到290牛米。实际驾驶时该发动机的加速能力并不突出，但是后排的乘客一定会对平顺的加速赞不绝口。