试驾昌河铃木利亚纳经济实用型小车的典范

　　参加新闻发布会的大部分记者都认为它贵。当价格一出，会场内一片哗然，接下来就是一阵窃窃私语。其实这很正常，之前网上曾流传利亚纳将定价为8～10万，这些毫无根据的价格猜测先入为主地占据了人们对它的预期心理，结果当真正的售价公布出来，全世界人当然会认为它贵。

　　而参加新车发布会的昌河铃木经销商也认为它贵。退场后在电梯里听到几个经销商在谈话，正是在抱怨这个偏高的定价，尤其在面对2006年6万辆的销售数字时，他们的反应是：“那怎么卖啊？”

　　其实他们不应该未上战场就先打退堂鼓，垂头丧气更大可不必，因为利亚纳是一辆很不错的车子，最起码它有三个优点。

　　三大优点

　　首先，利亚纳的配置很高，有高度可调的驾驶座椅、铝合金轮圈、ABS＋EBD系统、数字芯片防盗、自动恒温空调、预紧力前排安全带、后中座三点式安全带、带6扬声器CD唱机……这几乎是1.6升级版轿车最高级别的配置。

　　这些装备涵盖了主、被动安全措施、防盗措施、车厢豪华设施等。在展厅揣摩利亚纳时，你一定会很自然地产生强烈的超值感，而这些装备在日常使用中也是很需要的，能提供必要的安全保护，使用起来也更省心，还能让你在朋友面前赢得更多的面子。

　　其次，利亚纳有相当完善的机械表现。熟悉铃木的朋友应该都知道，虽然铃木在日本只能算得上中小规模的车厂，但铃木汽车的机械水平却一直有口皆碑，尤其在驾驶乐趣方面，只需看看国产的羚羊、北斗星、雨燕等，不用试车便可预知利亚纳的操控水准。

　　至于确切的操控乐趣，可从不错的底盘潜力见诸一斑。在稍微激烈地过弯时，方向盘转向快捷，助力大小恰如其分，但其它的请恕我们无法体会，因为厂方只安排我们跑跑高速，而不允许上庐山撒野。不过可以肯定的是，利亚纳的悬挂调校确实不错，软硬适中，滤震合理，是一副一流的中低价位轿车的悬挂。

　　我们轮流开了利亚纳的自动挡和手动挡版本。手挡入挡清晰，行程合理，而自动挡则升挡、降挡顺滑，齿比编排合理。在高速上，利亚纳风噪路噪较低，行驶稳定，唯极速略微偏慢，只有170km/h(手挡175 km/h)。此外还会招来投诉的便是传入车厢的发动机声过滤得不够多。我们估计是发动机舱的隔音功夫做得不够，而这台原装进口的M16A发动机本身是没有什么问题的，它运转顺畅，声音悦耳，低扭高转都充分兼顾，韧力、提速发力也令人满意，无论在市区行走还是高速狂奔，利亚纳的动力水平都不过不失。总的来说，利亚纳有铃木小车一贯成熟、完善的机械表现。

　　利亚纳第三个优点是车厢设计非常人性化。仪表台上各项按键清晰明了，触手可及。我们最欣赏中控台下方的CD储备格和副驾驶座椅下方的抽屉式储鞋盒—在这个级别的国产轿车上，这样的设计我们还是首次看到。CD碟是平时最需频繁更换的物品，一般小车的手套箱很快就会被塞满，利亚纳的CD储备格却能够安稳地放置十几张CD，无疑显得非常实用；能够收藏备用鞋的小抽屉为爱打扮的女生提供了不少方便，或者还可以用来放置一些文件……从这两个小装置，利亚纳车厢便利贴心的设计便可见一斑。

　　而车厢的布局方面也显得比较合理。前排座椅乘坐自然，十分适合亚洲人身形。后座腿步空间宽裕，唯头部空间略显局促。整体空间感和开扬感在同级车中算中上水平，可以说利亚纳是日本小车出众的人机工程学的又一代表作。

　　配置丰富、机械完善、设计科学，具备以上这三个优点，我们便可以说利亚纳是一辆好车，好车自然可以制定高一点的价钱。如果单从此看，利亚纳的定价相当合理，一点儿都不贵。