欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 看车 >试驾评测 > 媒体试驾 > [独家]:K部族 对比测试奇瑞QQ6 1.3、长安奔奔1.3

[独家]:K部族 对比测试奇瑞QQ6 1.3、长安奔奔1.3

大家车网 2007-04-02 13:19 来源:网上车市网站 作者:

第1页

“K”并不是一个简单的标记。1950年,日本政府为了推动国民买车的理念,以低税率来提动汽车制造厂生产一些车身轻巧、低排气量与低价格的轻自动车,亦即 K-Car。由于K-Car 拥有高灵活性,以及低廉价格两大优点,吸引了不少人购买,时至今日,轻自动车在日本的数量已经超过两千万辆。事实上,K-Car的划分标准有着严格的车身与发动机排气量限定,只是近年来,这一类专供城市使用的微型车颇有“长大”的势头,它们的肺活量也在一定程度上得以增加。某种程度上来讲,这更像是一个细分市场的定义。虽然国人对“大”车情有独钟,但初入社会的年青人,需要一个便捷的交通工具,却又囊中羞涩,奇瑞QQ、长安奔奔一类的小型车也就成为了他们的首选。

[独家]:K部族 对比测试奇瑞QQ6 1.3、长安奔奔1.3(0) 大家车网

年青的两种不同表现手法 由于潜在顾客群的原因,QQ6与奔奔的车身设计上也都尽可能的趋向年青时尚的潮流。QQ6 U型隆起的发动机舱盖与前保险杠巧妙的融为一体,恰似人的鼻梁。与“四眼”圆灯搭配,看上去很生动,只是这张很活跃的面孔少了QQ3的一些俏皮可爱,或许这与QQ6主要面向男性车主有一定的关联。车长不足4米的小车采用5门3厢式设计,对于设计师来讲具有一定的挑战性。QQ6的侧面造型较为饱满,尾箱部分并无明显的负赘感,车身比例拿捏的很到位,只是轮圈的尺寸与轮眉的配合不够协调。车尾的处理则较为简捷,尾灯设计仿佛出自乔治•亚罗之手的“罗马石柱”,但却多了几分圆润。

[独家]:K部族 对比测试奇瑞QQ6 1.3、长安奔奔1.3(1) 大家车网

[独家]:K部族 对比测试奇瑞QQ6 1.3、长安奔奔1.3(2) 大家车网

相比之下,奔奔则显得有些中性,至少它没有去过份强调车主的性别问题。在外观的设计上,奔奔采用了意大利IDEA公司的设计理念,由意大利设计师JUSTYN NOREK主笔的车身紧凑而饱满。它对于年青的表现手法显得更为含蓄,水箱进气格栅及车灯的设计显得有些内敛,多了几分少年老成的气质。乍看上去,奔奔的侧面造型则有些似曾相识,小巧的三角形尾窗为车身平添了几分灵气,扰流板内嵌的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部,尾灯造型设计为外飘的水滴,层次鲜明,立体感十足。

[独家]:K部族 对比测试奇瑞QQ6 1.3、长安奔奔1.3(3) 大家车网

[独家]:K部族 对比测试奇瑞QQ6 1.3、长安奔奔1.3(4) 大家车网

共 2 条1/2首页上一页1 2 下一页 末页

责任编辑: 陈喆

分享到: