在如今风起云涌的设计复古大潮中，
克莱斯勒堪称最早的先行者之一。从最早的300概念车到PT Cruiser，都是相当成功的作品。而克莱斯勒300C的出现则把这股复古风潮延伸到中高级轿车。显然，克莱斯勒希望复兴传统的美式风格，以独树一帜的风格赢得消费者的青睐。克莱斯勒希望在每一款产品的设计上都保持独具匠心的创造力，与全世界任何一个品牌的产品保持迥然不同的风格。
弘扬品牌传统
克莱斯勒300C属于字母系列的最新款车型，这一系列的传奇可以追溯到半个多世纪以前。1955年，克莱斯勒首创的HEMI V8发动机的最大功率可达300马力，而装备此款发动机的车型就被命名为300字母系列。1957年，该系列的首款车型C300面世，堪称当时马力最强劲的运动型轿车，并在当时的NASCAR赛道上所向披靡。这一系列汽车一直延续到60年代，相继推出300B、C、D、E、F等双门车型，1965年的300L成为这一传奇的暂时告别。
克莱斯勒300系列引领着当时的市场潮流，成为美国人引以为豪的经典。1991年，克莱斯勒推出300概念车，试探用复古的造型语言复兴字母系列，标志性的中网开始出现雏形。1998年在北美国际车展面世的Chronos概念车预示了300C的造型趋势，尤其是前脸的设计更是被300C完美地继承下来。1999年，克莱斯勒重新推出字母系列的量产轿车300M，它依然带着300系列传奇性的精神，这是对运动型轿车的现代诠释，但平庸的外形并没有让它脱颖而出。在1999年北美国际汽车展上亮相的PT Cruiser又是一个崭新的开始，怀旧情怀与
现代科技完美结合，拉开了克莱斯勒复古设计的新篇章。1998年，戴姆勒·奔驰公司和克莱斯勒公司强强联手后，融合了各自优势技术，于2003年推出克莱斯勒300C概念车，试探市场对这一设计的反映，最终，
克莱斯勒300C完美继承了概念车上的设计元素。美式恢弘气度当看到克莱斯勒300C第一眼的时候，你不会在路上把它误认为其他任何车。长车头短车尾、夸张流畅的高腰线、低矮的车窗、巨大的标志性中网、众多的镀铬饰条、大型铝合金轮毂，克莱斯勒品牌基因在300C身上随处可见。具有克莱斯勒经典设计元素的前脸源自Chronos概念车，细长的翼形厂标巧妙地镶于中网顶部。显然，这种中网的设计是受到了1957年300C的影响，而现代版本则第一次出现在2002年的Pacifica概念车上。这种巨大的格栅式中网使300C看起来气势非凡，不由得让人联想起宾利和劳斯莱斯。
前照灯形状内藏两个圆形灯组，就像两只炯炯有神的眼睛，增强了整体效果。外侧圆形前照灯采用了投射式大灯，内侧圆形灯组尺寸较小，包含了转向灯和传统的远光灯。尾灯也体现了圆形设计风格，顶部有明显的圆形制动灯，独特的水平条纹形状的倒车和转向灯。这一点遵从了上
世纪50年代后期克莱斯勒300系列的设计风格。发动机罩表面中央凸起的棱线成为上世纪五六十年代字母系列的传统，如今克莱斯勒300C也不惜成本，将这一特点再现了出来。车外后视镜在风洞中进行设计，从而最大限度增加空气动力学功效。车门把手看上去非常坚固，并提升了轿车的总体高档外形。
克莱斯勒300C的行李厢盖上标有“300C”和在其下方的“HEMI”，让所有人认识到发动机罩下面的非凡动力，令人期待已久的HEMI V8发动机在将近50年后重新运用于克莱斯勒轿车。克莱斯勒设计部高级副总裁Trevor Creed说道：“克莱斯勒300C在设计方面体现了整体性，每根条线、每个角度和每个比例不仅仅内外和谐统一，而且为包括车辆驾驶体验等其它方面提供了形象的保证。”体验华美境界车厢内部的设计继承了外观豪华大气的风格，双色内饰配合大量亮光金属及木纹材质，营造出强烈的现代气息。Trevor Creed说：“克莱斯勒300C的美感并不止于表面。我们非常注重细节和个性化配置，为驾驶员和乘客营造了华美的感觉。例如，使用人造龟甲材质的方向盘轮缘、变速杆手柄和门内拉手，以及镀铬车门把手和源于1998年克莱斯勒Chronos概念车的装饰风格。”300C采用双色调的内饰设计，上部采用深色而下部采用浅色，为车厢赋予了更多华丽的感觉。仪表板典雅精致，刻度盘清晰易读，充满浪漫的复古气息。仪表板中的4个仪表的设计由300M发展而来，采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，体现了精致的外观。中控台的金属质感面板焕发出时代气息，安装在上面的圆形时钟突出了几分古典的味道。变速杆手柄也由高级皮革和人造龟甲装饰制成。300C的座椅位置比克莱斯勒300M提高了63.5毫米，更有利于操控和出入车厢。后排座椅具有中央可折叠肘靠及杯子托架，并采用了60/40前后双向翻倒布局，从而增加其多功能性。3.05米的超长轴距保证了空间最大化，无论身处前后排，都会感到舒适自如。北美小牛皮精心缝制的真皮座椅，高雅而颇具质感。Boston专业声学音响系统，7扬声器营造出剧院级的声效。纯正加州胡桃木装饰，精选上乘实材。符合人机工程学设计的腰部支撑，显著减除前排驾乘者的身体疲惫。
迄今为止，克莱斯勒300C已经累计获得60项国际大奖，成为克莱斯勒历史上获奖最多的单一车型。由于设计300C所获得的杰出成绩，克莱斯勒集团产品设计总监Ralph Gilles在2006年巴尔的摩会议中心的颁奖典礼上被授予“总统奖”。就像Trevor Creed所说的：“现代感，典雅和创新一直是克莱斯勒品牌的标志性特征，如同50年前字母系列的
C300一样，克莱斯勒300C充分体现了克莱斯勒品牌的这些价值。” TIPS克莱斯勒设计部高级副总裁Trevor Creed说：“我们将以十分现代的方式，恢复曾经让美国汽车在业界倍受羡慕并令人引以为豪的强大产品线。同时，我们确定了崭新的设计方向，从而继续弘扬克莱斯勒品牌在创新设计方面的悠久传统。” （编辑 隋立平）