试驾哈飞赛豹V系1.8追逐飞速动感的瞬间

　　迎着三月早春的暖阳，沐浴着灿烂的春光，穿梭在江滩绿树繁花宁静沿江大道上，在忙碌生活工作的闲暇中，尽享轿跑车带来急速“快感”。哈飞赛豹V系作为第一个拥有自主知识产权的轿跑车，哈飞人赋予了这款车一个崭新的概念，正引领着汽车时代个性、时尚、动感的新潮流。

　　经过长达半年的精心打造，哈飞赛豹V系已面世与众，作为哈飞汽车推出的第二款三厢轿车，上市以前，在国内外各大车展已出尽风头。2005年的日内瓦车展，一款红色的赛豹V系给国际汽车厂商和汽车媒体都造成了不小的震动，2006年，哈飞赛豹V系又多次领衔哈飞汽车在国内系列车展风光无限，让众多关注哈飞汽车的人充满期待。在北京国际车展前夕，哈飞赛豹V系终于全力爆发，率先在深圳投放市场。

　　哈飞赛豹V系是哈飞汽车在深圳生产基地生产的第一款新车，今年2月哈飞赛豹V系在汉也正式上市，上市后正赶上年前商家销售旺季，一直没能及时亲密接触这款车，开年后总算有机会在美丽的江滩试驾此款新车了。

　　运动型外观与跑车式内饰

　　当看到哈飞赛豹V系时，最吸引人的地方要算它的时尚动感的运动外观，这款红色哈飞赛豹V系显得格外鲜艳夺目。当我驾驶在江滩的沿江大道上，引来了不少人回头观望的目光，成了江滩一道亮丽风景线。哈飞赛豹V系的车身外观是由哈飞汽车与意大利宾尼法瑞那公司联合设计，哈飞汽车拥有完全自主的知识产权。前脸哈飞LOGO在中间格外打眼，而前后大灯是这款车的点睛之作，造型如飞扬的豹眼，咄咄逼人，新颖别致。车身采用高腰线这一当今流行的运动元素，强调动感厚实的特性。车身线条舒展流畅，充满速度感和强弓欲发的张力。

　　此次试驾的是赛豹V系基本型，定位属于大众化的经济型轿车，主要侧重于实用。坐进车里可以看到哈飞赛豹V系采用跑车式的黑色基调内饰，洋溢着别具一格的运动气息。仪表板、音响、通风孔等的设计都是跑车风格，显得比较大气。尤其是座椅，造型和饰料以及颜色，都有跑车的味道，与其他纯轿车有明显的区别。配上具有跑车风格的三辐造型方向盘，质感不错，与仪表板浑然一体，使整车内部更具视觉感与空间感。其仪表台的刻度显示与哈飞赛豹3系有了明显变化，采用白底黑字设计搭配红色的指针，识别起来实用性更强。前排的车顶处两盏阅读灯，造型显得很特别，仿航空灯，旁边还有一个眼镜盒，显得很有特色。

　　强劲的动力与自如的操控

　　哈飞赛豹Ⅴ系配备三菱技术的1.8升4G93发动机，采用双顶置凸轮轴(DOHC)，输出功率100kw/6500rpm，扭矩为165N.m/5500rpm。我迫不及待启动了发动机，准备细细品味，好好感受此款轿跑车魅力之处。试驾中，感觉此款车的操控性很好，方向盘轻而灵活，只要轻点油门，动力随到，转速攀升迅速，加速力道充沛。值得注意的是，该车5档手动拨杆采用了自动档常见拨杆设计形式，手工缝制真皮包裹豪华，与整体的运动风格相吻合，但对于手动档车并不适用。哈飞赛豹Ⅴ系提速和刹车都不错，动力强劲，瞬间加速平稳自如，可以感受绝对运动的驾驶乐趣，我一口气就沿江滩大道跑了两个来回，非常够劲。高速行驶中操控也很自如，但车的噪音稍有点大，有一种赛车急速的速度声。它的悬架系统有其独特之处，前部采用了麦弗逊式独立悬架，后部采用了四连杆式独立悬架，这些在高速运动中增加操控的自如性。无论加速、换档、刹车均操控自如，焕发无限驾驭的激情。由于此款为哈飞赛豹轿跑车，在外观设计上比上一代车型重心更低，更加使它的转向灵活。特别是它的稳定性值得推崇，转弯过程中车体的回正速度也快，中高速大弯道中，不像一般经济型轿车那样会过早地出现严重的横向侧滑现象，前麦弗逊式独立悬挂能抑制急刹车时的点头现象。