中国版“甲壳虫”小试奇瑞QQ6 1.3L(组图)

　　拥有童话般外形的小车QQ造就出了一个微型车的销量神话，奇瑞自然希望这个神话能够再一次被复制，所以时隔4年，QQ系列的第二款车型——QQ6也悄然登场了。特立独行的个性，少有的古灵精怪，这次童话气质是否真的能助QQ6成为“中国版甲壳虫”，我们充满了好奇。

　　与当初QQ的高调上市不同，QQ6问世时正逢奇瑞家族的添丁旺季，人们的好奇与注意更多被A5和V5吸引了过去，以至于QQ6上市的雷声和雨点都不算大，最初的销售也仅限于东北三省，因此我们与QQ6的全面接触还小费了一番周折。

　　基于两厢车型开发三厢产品，快速渗透至另一个细分市场，这套路数对于合资品牌来说绝对是驾轻就熟，但在自主品牌中，奇瑞又一次成了第一个吃螃蟹的。虽然是在QQ平台上开发而来，但在外形上，设计者似乎不愿给人留下一个单纯加“尾巴”的印象，因此车头部分的前灯组和进气格栅成为了改变的重点。

　　QQ的两个圆形大灯在这里被升级为了四个，转向灯包含在了近光灯组的外延，由五个小灯组成，虽有一定创意，但个性得颇为另类。QQ6进气格栅的面积要比QQ更大，并且由镀铬条围绕，显得尤为醒目招摇。发动机舱盖的缝隙为QQ6营造出了一个微笑的嘴角，单从这一点看，QQ6倒是与大众甲壳虫有些神似。

　　看得出QQ6的设计者们想要摆脱模仿的老路，但从整体效果来看，不少想法还显稚嫩，看看奥迪的设计师，只将车头上下的进气口简单一连，就勾勒出家族的新标识，手法实在是要比我们高明，看来借鉴的路子在短时间内还是不应一脚踢开。

　　两厢变三厢的例子虽然不少，但要想自然顺畅，让人看着顺眼也的确是种功力考验，而QQ浑圆的外形底子更是给QQ6的设计者们留下了难题。为了避免视觉上的突兀，QQ6的“尾巴”力求短小，尾厢的侧面轮廓与C柱之间也是尽力过渡圆滑，只是1535mm的高度要比通常的轿车高出不少，而不足4m长度又属标准的紧凑车型，加之四个14英寸的小巧车轮，QQ6的身材比例显然还没有达到完美协调。

　　“尾巴”虽然短小，但还是为QQ6带来了一个500L的行李厢空间，若将后排座椅放倒，这个空间更是可以达到1000L，不过与旗云系列一样，QQ6的行李厢也采用了掀背式开启，这并不是为了追随前辈的风格，而是QQ为之留下的影子。

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