第一次试驾感受迈腾 一代更比一代强(图)

　　终于在北京车展两个月后，第一次亲密接触了迈腾，但这辆迈腾是地道的德国产，而且是右舵，大约年中地产货就要上市了，国产迈腾要的就是这个质量。迈腾首先搭载的动力将是1.8TFSI，接着将有2.0FSI和3.2FSI四驱车。在这辆中级轿车上首次应用了几项新技术，毫无疑问，它将为该级别树立一个新标准，就像国内已经把VW车型分级标准作为一个约定成俗的标准一样，谁首先应用谁就是标杆。车展太混乱了，真正对迈腾的印象还是从珠海和澳门开始。

　　没想到第一次在国内开迈腾是右舵车，因为长春的新车要到5月份之后才会下线，珠海的F1赛道和澳门成为国内媒体第一次尝试迈腾的地方。B6在欧洲仍称为Passat，试驾的右舵迈腾应该是澳门销售的原装货了，中文名字是迈腾，外国名叫Magoton，难道与日本车一样不同地区有不同车名？

　　早就嚷嚷B6要地产，直到北京车展才亮相，起了一个中文名迈腾。现在大家早已接受了几代同堂的事实，B6起一个迈腾的中文名当然是为了区别于帕萨特。这几年，大众在中国市场有限的几个新车型总是不能起到中国最大品牌销量的旗手作用，波罗、开迪、高尔、途安、高尔夫，没有一辆能撑得起VW大旗，有的不温不火，有的惨淡经营，即使新上的速腾也不令人满意，2006年的全国销量之冠竟然是老捷达，对大众品牌来说亦喜亦忧。

　　在大众的奥林匹克计划中4年内计划引进10至12款新车，除了斯柯达外，迈腾将是最重要的车型，它将在未来几年内担当VW品牌在中国生产的旗舰角色，对德国品质在汽车消费者中的口碑起着重要的作用。

　　虽然此车是原装车，但我们会将其作为长春生产的迈腾样本车来看待，其配置、质量、驾乘感受将作为我们未来评价国产化迈腾的基准。

　　B6采用新的外形特征，车身不用再加长就达到国内行政和私人用车对大空间的基本要求，造型彰显流行的设计元素。