独特气质无法模仿 试驾国产克莱斯勒300C

　　如今炙手可热、独霸一方的克莱斯勒300C，到底是美国车还是德国车？如果仅从相貌便定下结论，那可大错特错。

　　印象中的美国车，还是别克、林肯那样复古的造型。随着时代的发展，凯迪拉克的锲形车身开启了美国超前的线条风格。另类的美国车以特有的DNA霸占着相当一部分高级车市场，奢侈与粗糙的完美结合也算是美国车的一大亮点。

　　作为美国第3大汽车工业公司，克莱斯勒自然也继承了传统的造车风格。经历过辉煌的克莱斯勒，曾一度超越福特，并曾购买过像马萨拉蒂(Maserati)和兰博基尼(Lamborghini)这样的顶级跑车品牌。当然，它也曾经受过濒于倒闭的考验。随着8年前与戴姆勒奔驰的合并，全新的戴姆勒-克莱斯勒集团重新成为世界第5大汽车公司。就是这样的合作，应运而生了令世人瞩目、具有奔驰与克莱斯勒两者DNA的300C轿车。

　　克莱斯勒300C外观图片

　　国产的克莱斯勒300C拥有2.7L、3.5L、5.7L三种排量。顶级的5.7L HEMI发动机拥有多达8个气缸，每个气缸排量超过700ml，绝对是一款典型的美式发动机。为了改善燃油经济性，克莱斯勒在这款发动机上应用了MDS(多排量系统)技术——在匀速行驶(所需功率较低)时采用4缸模式，在超车加速(所需功率较高)时采用8缸模式。实际上，这一技术是HEMI发动机的原始设计之一，部件较少而可靠性很大，产品成本的控制也更加理想。当然，多排量系统并不是控制点火那样简单，它还包括一套相当精密的电子控制系统，经过无数次调校，运算法则控制系统和电子节气门控制(ETC)，使得HEMI发动机的工作状态能够在40毫秒内从8缸转变为4缸。

　　我相信，这款世界顶级发动机可以给予我所期望的一切。相反，我更关心那款更具性价比、竞争力更加出色的2.7L发动机。要知道，在30万元的价位还是高档B级车的天下，300C的出现掀起的绝非是一般的波澜。因此，我反其道而行之，借来了媒体试驾中并不抢手的2.7L 300C，打算一探究竟。