文雅悠扬 大众帕萨特Variant旅行车试驾

　　在先前的试驾活动中，新Passat优异的操控表现让我们对它的印象完全改变，加上车内所提供的丰富配备及宽敞空间，让这款新车成为VW在台湾继Golf之后的热销车种。这一连串精采的销售成绩与科技面的表现，看得出来VW正在蜕变之中，而且未来还有许多车款准备陆续登场，当然也包括此次试驾的Passat Variant旅行车在内。

　　车顶架除了前面所见到的黑色塑料制品外，也提供了质感更佳的铝合金式样，看起来更具动感。

　　适当的尾门开启高度与行李厢底板离地高，提高了物品的取放的便利性与实用效能。

　　增加的后行李厢与车身线条，

　　仍维持了New Passat一贯的设计风格

　　与房车版的Passat相较下，旅行车设计特别针对机能性，以及保有流畅的车身线条为前提，让Variant拥有更加修长的视觉比例，车顶也装上代表休旅风格的铝合金侧架，再配上新Passat既有的造型特征，展现出前所未有的运动感与休闲风味。

　　在试驾的车款中，车内同样见到由真皮与麂皮材质制作的高质感座椅，米色系内装搭配立体的双层中控台，展现出VW新一代的沉稳风格，而EPB电子式手煞车也没有缺席，这些均在标准配备名单中。

　　除了配备方面的多样化之外，在行李厢的规划上，长达2709mm轴距已拥有极佳的空间基础，车长虽然仅比房车款增加6mm，但行李厢容积则因增加的车顶而从565公升扩大至603公升，椅背折收之后的最大容积甚至可以达到1731公升，已经足以媲美Minivan。另外，其行李厢底板两侧有活动式滑轨，配合移动式扣环与固定网，让行李厢的物品摆设有更多弹性，车身结构并没有因车体重新设计而有所减弱，抗扭曲强度同样达到32.400Nm/°的水平，但车重也因为多出的尾厢而比房车款要大幅增加114kg，使得引擎的负担稍微加重。悬吊也经过重新调校，以对应前后轮不同的重量负荷，在此次的试驾中表现依然出色。

　　操控表现有目共睹

　　六速自排反应快速

　　如果只因它的旅行车身分而小看Passat Variant的操控能力，那你就错了，它并没有因车身的改变失去原有优异性能。即便车尾需要负担较重的行李厢而使得重心点改变，悬吊设定有些偏软，但无论面对直线底的高速弯或S弯角，Passat Variant依然逢弯过弯，就像Golf一般展现出灵活的转向特性，弯道中有着非常高的速度极限，转向反应虽然还称不上敏感，但却非常精准，四连杆的后悬吊表现也非常称职，来自路面的冲击力被避震器完全吸收，甚至将ESP系统关掉，轮胎的循迹性与车身控制依然全在掌控之中。

　　在大直线与第二段小直线路段，这具2.0 TDI引擎的加速反应还不错，虽然想要追上R32有些吃力，不过六档变速箱倒是帮了不少忙，藉由适时的档位切换来弥补不足之处，就动力整体表现来看，只能说在水平之上，操控能力因而成为Passat Variant吸引人的重点之一。

　　后行李厢在标准状态下的容积达到603公升，比起房车的565公升要多出38公升，两侧并设有活动滑轨以调整隔板与置物网。

　　椅背完全折收后的最大容积甚至可达到1731公升，实现与Minivan相近的水平。

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