豪华车主深度试驾奥迪S8-非常规体验(图)

　　换成大嘴鬼脸之后，奥迪A8轿车的霸气更加外显，在中国市场上持续了很好的业绩。中国已经成为奥迪非常重要的海外市场，因此，当2006年中期这款新的S8一亮相，我们的就做了报道，半年后的现在，它马不停蹄地来到中国，你已经可以在国内买到这辆新车了。

　　虽然看似A8的运动版，但其实S8最本质的地方已经不同了：这辆车装备了由兰博基尼在意大利生产、最先装在Gallardo车上的5.2升V10发动机！这算不算是运动得很彻底呢？要知道，这是奥迪在S8上首次搭载10缸机，而且采用了奥迪当红的FSI技术。

　　对于它的运动性，我们似乎不必看数据来证明。因为当你手握转向盘、脚踩油门踏板的时候，一切都已经说明了问题。快速轻踩一脚油门，整体感良好的S8就如同被弹弓弹射出去一样，加速响应格外迅速，甚至驾驶者基本不用考虑怎样能开得更快，反倒应该去担心：对于这台有着331kW心脏的烈马，如何能让它更驯服一点？最大扭矩540Nm中的90%都在2300rpm时即可迸发。低沉有力的发动机咆哮明显地要比普通A8更具野性。0-100km/h加速时间只有5.1秒，对这辆整备质量大约2吨的豪华车已经是相当难得了。

　　奥迪S8和A8的其它差异主要表现在一些细节处，比如大格栅的每根辐条都是闪亮的镀铬效果，前后保险杠下是精心设计的“大包围”；无须声明就必然标配的quattro四驱系统，为前后轮分配了40/60的驱动力；行李箱罩的导流槽设计虽然很不起眼，但在普通版A8车上看不到。总的来说，S8与A8在外观上的差异不大，但由于采用了大量镀铬的装饰和现代的线条，出现在人们视线中仍然能迅速聚拢眼球。车身方面，全铝结构的S8虽然重量比钢材质的结构轻50%以上，但强度却比上一代高出60%之多。这其实就是欧洲风格的运动车了：外形不尽张扬，而内在的性能却是另一番境界。

　　中国在世界豪华车市场的地位是如此重要，北京车展的火爆场面和煤老板们的车库都已经过度地证明了这一点。不过，大款们最终会向哪种车抛出荷包呢？他们选车的动机和比较方法一直令我们感兴趣，所以，借着奥迪S8刚刚进口的机会，我们组织了一次不同以往的试车。作为豪华的运动车型，这款S8在中国能遇到多少知音呢？为此，我们特意安排了一场以3位准车主为主角的试车会。这几位车主想购买几辆新车，大致的目标是两辆轿车，一辆越野车。他们都有驾驶和乘坐豪华车的经历，也有购买新车的意向。为了发掘出真正的购买动机，除了奥迪S8外，还找到了新款萨博95和途锐V6作为对照，此外还专门租用了机场跑道，让他们用专业方法体验了与过去买车完全不同的试车过程。这一番过程折腾下来后，我们或许能从他们的评价中，嗅到一点点国内豪华车的市场前景。