2007年1月26，大改款第三代Honda CR-V正式出现，截然不同的改头换面，在市场上吸引了许多消费者的注意。不但如此，这款崭新的产品，在定位上也与传统的SUV渐行渐远。更贴近都会取向，以及比较靠近crossover的定位，再加上提升的质感与产品力。这些特点，都会在接下来的报导里面，一一揭露。

　　换脸不改本色

　　CR-V的车头，采用立体化设计，向前突出的保险杆，上缘连接进气坝，塑造出一种充满肌肉意味的层次感。横向镀铬的水箱罩左右连接眼神锐利的头灯组，一气呵成的线条，兼具整体感以及特殊的设计感。视线再往上看过去，引擎盖略微拱起，前方的镀铬装饰以及H厂徽，也提供了另外一个视觉集中的焦点。保险杆下方与车身不同色的护板，搭配左右两边的雾灯，让具有文人般气质的CR-V，也有了粗犷剽悍的悸动。

　　如果要用成语来形容，允文允武应该很适合全新CR-V的长相

　　2.0 4WD以及2.4车型有后视镜转向指示灯、镀铬门把以及17吋7幅铝圈

　　除了车头的明显变化，从侧面看过去，较低车身的CR-V更具动感。而车门钣件凹凸有致，替平淡无味的光滑曲面，增添几许特色。从车尾一路延伸到车头的肩线，亦深深刻画出CR-V的运动性格。在车身造型设计方面，还有两点值得注意，第一个就是那向下收尾的车顶线条。如此一来，摆脱传统SUV较为沉重的视觉感，让车尾看起来轻巧灵活。再加上独特的弧形尾窗设计，让人觉得这一辆车，看起来就十分精神、爽朗。镀铬配件的细致运用，同样替CR-V增添了一点高级味道。2.0 4WD以及2.4车型，还多了后视镜转向指示灯、镀铬门把以及17吋7幅铝圈。

　　车尾高视认性直列尾灯，同样也采用立体化的设计，虽然乍看之下看不出端倪，但是细细品味之后，确实和车辆整体设计相呼应。除此之外，直列大面积的设计，也可以让后方来车及早看见，有效降低意外发生。全车系配备后雾灯，在与雾中行车更能令人放心。从尾门的设计，就可以看出CR-V在一些小地方的贴心。一般拥有尾门的车款，把手大多设计在牌照上方凹槽，其实这个位置按照杠杆原理，并非最佳施力点，对于力量较小的使用者，开启会有点吃力。因此CR-V这次设计将把手下移，让开启尾门更为轻松。而且，尾门也采用轻量化设计，在实际使用的时候，确实非常轻巧，对女性使用者而言，开关尾门不再是一件需要开口请人帮忙的事情。

　　立体化设计的车头，搭配投射式灯组，再加上高视认性直立尾灯，CR-V的外观辨识度极高；轻量化的尾门，让开启更为容易

　　虽然乍看之下CR-V的变化极大，不过仔细看还是能看到从前代车款所承继下来的特色。像是车头曲线、头灯组等等，这些特点的承继，都让全新是带的CR-V，在前进的同时，也并没有抛弃过去。