探索未知路 试驾进口路虎发现3 V8 4.4

     路虎发现3，一款能够带着你到达很远地方的车，而不会去计较是公路还是野外！

作为英国老牌豪华越野车品牌的路虎，旗下的各款产品自然都是响当当的应对野外复杂路况的好手。新一代的发现3在继承了路虎车型强大越野性能的同时，也在公路行驶性能方面得到了进化，赋予它多面手的称呼再合适不过了。

外形高大威猛，男人味十足。

无论在城市或是野外，无论是静静地停着那里还是猛进高歌，路虎发现3都不失为一道风景。4.853米的车长，超过2米的车宽以及1.832米的车身高度，无论从哪个角度看去，都是个名副其实的大块头。方正的车身造型，垂直而下的车头与车尾让人远远望去就能辨识出是路虎的作品。简洁的车身线条给人感觉十分干练，灵感来自于影剧院的阶梯式座椅以及车顶设计，为后两排乘客提供了良好前方视野的同时，也保证了充足的头部空间。

设计师在正方的前大灯组内摆放了两个圆形的车灯，配合黑色保险杠上的两个圆形雾灯，为宽大方正的车头增添了几分灵气。车尾窗采用左右非对称式设计，个性十足，让人过目不忘。采用上下对开式的行李厢门设计合理，只需留有很小的车后空间就可以顺利开启；到了郊外，上开的厢门可以作为遮阳或挡雨篷，而下开的厢门可以用来歇脚，到时候是坐在上面数绵羊还是数帆船，都随你喜欢。

内饰设计简洁明快，各种配置功能性至上，且不失豪华感。

车内采用深浅结合的双色设计，宽大的中控台上分布有许多按钮，以调节舒适性功能的按键为主，例如车载电话、音响及多区域自动空调系统的控制功能，布局十分规整，实用性与豪华感并存。与行驶性能相关的操作键则主要分布在换挡槽的周围。大尺寸液晶屏是人车交互的窗口，有了它，车辆在行驶中各功能部件的状态信息一目了然(有关车辆行驶性能方面的详细情况我们在下文中还将详细介绍)。四辐式方向盘上的车外喇叭按键很有特色，两个立体式细棍占用的空间很小，却很便于操作。驾驶员侧的电动窗调节按键位于宽宽的车门内侧衬板的上沿，位置独特，且伸手可及。

有了众多先进的电子设备护航，发现3在野外及公路上的性能表现都令人刮目相看。

在路虎长城体验中心，我们深刻地体会到了发现3在应对各种野外复杂路况时的强大。与要求驾驶者具有丰富的越野经验及需要繁杂手动操作才能完成任务的传统越野车不同的是，发现3的强大性能更多地是来自各种先进的电子辅助设备。

融路虎50年专业四驱车经验而开发出的全地形反馈适应系统在理论上非常复杂，它会根据不同的设置而对车辆的发动机、变速箱、悬挂及牵引力控制等部件进行相应的调节。而对于驾驶者来说，这些复杂的设置你都不必理会，只需要知道分别有公路、雪(草)地、泥泞、沙漠、岩石共五种模式，并针对不同的路况通过换挡槽后面的一个旋钮做出正确的模式选择就可以了。

在全地形反馈适应系统调节旋钮的两侧，分别是车身高度(左)及高低速挡调节的拨杆，中间的长方形黄色按键可以激活陡坡缓降功能。各种功能操作起来十分简单方便，实用性很强，不会过多地牵扯驾驶者的精力。

接下来我们要详细介绍一下中控台上方的这块液晶屏。从表面上看它只是一块色彩艳丽的屏幕，但通过它，你可以掌握车辆的中央差速器锁、后差速器锁、四轮悬挂、车身高度状态等多种实时信息。例如，当发现3经过沙坑路时，车轮打滑在所难免，通过显示屏，你可以观察到中央及后差速器锁会频繁在锁定于解锁状态间切换，从而将动力输送到真正可以转化为驱动力的车轮上，并切断失去附着力车轮的动力输出，待该车轮恢复附着力后再重新分配动力。这些动作都是在瞬间完成的，并根据每个车轮传感器采集的信息频繁变换着。手动控制的差速器锁则很难做出如此频繁且准确的动作。又例如，在经过弹坑路时，因为路面高低落差的变化，当有某一车轮离开地面时，屏幕上对应该车轮位置上方的白色横杠就会变红，提示驾驶者空气悬挂已被拉伸到最长状态；对应的，当某一悬挂被压缩到底时，对应位置下方的白色横杠则会变红。有了这块液晶屏，你就可以对车辆在行驶中的状态信息了如指掌，不仅具有极强的实用性，同时也为驾驶中增添了不少乐趣。

4.4升V8发动机让发现3在公路上的表现也绝不逊色，配合换挡平顺的6速手自一体式变速箱，拖动重达2.7吨的车身，虽谈不上波涛汹涌，但也是游刃有余。无论正常驾驶还是提速超车，都可以轻松应对。四轮独立的空气悬挂不仅在野外表现出色，公路上依然能够很好地完成任务。经过坑洼路面或弯道时，底盘传递给驾驶者的扎实感让人信心十足，只是偏硬的设定让车内的舒适感略打折扣。要让这个2.7吨重的大家伙快速平稳地停下来可并非易事，好在四轮盘刹表现良好，提供了不错的制动渐进性。

一专多能，是发现3的生存之道。

就越野性能而言，在同级别竞争对手中恐怕难逢敌手；而在公路性能及各方面的配置上，发现3虽无太多优势可言，但也不会比竞争对手逊色到哪里去。花80多万元，买一款综合性能良好且越野性能超强的大型豪华车，恐怕从其他进口品牌的车型列表里很难找到。