商用越野两相宜 试驾郑州日产D22皮卡

　　皮卡，给人的感觉大多是用来商用的，但郑州日产柴油版皮卡却把商用和越野有机结合在一块了。

　　内饰：向轿车看齐

　　郑州日产柴油版皮卡是郑州日产和东风公司合并后开发的一个适应市场的车型。该车型与D22共线生产，其车身和底盘还是沿用了D22的系统，没有大的改动，但前大灯采用了整体式水晶灯，造型流畅，颇有高档车的特点。

　　驾驶室的内饰不仅没有因为改型而降低，反而在一些地方做得比D22细致。方向盘改为可调式，提高了驾驶的舒适性，仪表台、方向盘等与D22相比没有太大的变动。令人高兴的是郑州日产终于在仪表板上增加了发动机转速表，内饰采用了轿车通用的浅色调，配置也向轿车看齐。像遥控中控锁、4门电动门窗、雨量感应式雨刮以及电动调节外后视镜等都成为标准配置，最高配置的座椅为真皮面料，西门子单碟高级音响，倒车雷达，货厢宝耐磨途层。皮卡的后半部是一个面积接近两平方米的货斗，半吨货物可以轻松地装载进去。货斗的尾板放平，摒弃了传统的两端褡扣式，采用了一键式，使装卸货物十分便捷。

　　动力：皮卡市场的大力神

　　该车的发动机搭载的是东风朝柴生产的QD32T“日产柴”技术的涡轮增压发动机，功率高达80.9KW/3600rpm，扭矩高达241nm/2200rpm，最高车速140km/h。由于采用了涡轮增压技术，提高了动力性能，降低了油耗，综合油耗8L/100km。该发动机采用了日产技术，核心部件采用了原装进口，目前大量装备于部队的第二代军车上，在皮卡市场算得上大力神了。

　　该车底盘的最小离地间隙为210mm，最小转弯半径为5.8m，应该说作为客货两用车在城市道路或乡间小道都具备良好的通过性。前排的乘座舒适性很好，只是后排的空间略显狭小。

　　在试驾该车时，虽然郑州日产在发动机的噪声隔音方面也下了一定的功夫，但还是能清晰地感受到柴油车的强劲，起步平稳，转向和制动都和D22没有什么区别，逐挡提速感觉比较顺畅，当车提到4挡急加速时略有推背感，行进过程中比D22的噪声要大一点，有较明显的柴油机的“嗒嗒”声，但不至于影响你的休息，感觉发动机的后备动力较大。郑州日产柴油皮卡综合路况下的百公里油耗只有6.5L左右，仅相当于1.3L汽油车型的综合油耗。在燃油价格一路猛涨的今天，柴油机在油耗方面的优势显得难能可贵。

　　虽然皮卡通常被消费者划入货车的行列，但郑州日产却以轿车的级别来考虑它的安全性。像车身的板材件均为宝钢为郑州日产特别研发，安全级别很高。除了坚固的车身外，郑州日产柴油皮卡的车身前部有300mm的防撞缓冲区，用来吸收正面撞击的能量。转向盘采用了溃缩式，从而将驾驶员可能受到的伤害降到最低。前盘后鼓式制动系统，制动反应灵敏，制动力可靠。而且，郑州日产柴油皮卡可以选装ABS，这在皮卡市场还是不多见的。

　　据了解现在只提供三种颜色的车，有沙滩银优雅白和酷绿。在音响方面还应该做些改进，尤其是在降噪隔音方面还应该在做努力，毕竟郑州日产一直在努力打造中国皮卡的第一品牌。现在该车刚刚投放市场顶级版售价在9.58万元，基本型的售价为8.98万元。