日臻完美--第一时间试驾新Mazda6 2.3L

　　中国轿车消费者虽然正快速走向成熟，但其基本特征与欧美等发达市场相比，还是有一些质的区别，概括地说，就是贪大求全，面面俱到。具体到一汽Mazda6轿车来说，中国消费者既看重其卓越的操控和安全性，但又拒绝适度的路感和机器声浪。也许是这些挑剔让一汽和Mazda觉得如鲠在喉，因此才有了“面面俱到”的新Mazda6的诞生。

　　新Mazda6是在目前热销的Mazda2.3升和2.0升豪华型的基础上，追加2.3升旗舰型和2.0升的超豪华型。据介绍，把老Mazda6置换成了新Mazda6，一汽轿车和Mazda总共改进了8大类上百项内容，从外观到内饰，从变速器到发动机，都有明显改进，从而使Mazda6提升了一个档次。

　　新Mazda6最“迷惑”人的就是外形。尽管新Mazda6的前大灯和尾灯的背景变成了时髦的黑灰色，但是当新、老Mazda6同时跑到大街上时，不细心的人也难分辨出它们之间“细小”的差别。新Mazda6的“眼睛”虽然还是那种有四个瞳人的鹰眼，依然透着凌厉的神气，但已经高科技化，由卤素灯变成了氙气灯，更亮、更省电且更长寿。尤其值得一提的是，这两只鹰眼不仅会根据车辆载荷的不同调节光照角度，而且还增添了自动开关、自动清洗功能。

　　虽然厂家刻意在内饰上进行了雕琢，白色钛合金中控台不见了，代之以高级黑色桃木板，然而对那些习惯了高档配置的客户来讲，恐怕未必能引起他们的注意。一句话，如果以视觉的印象，你很难判断出新Mazda6的新意所在。但是，当你准备驾驭新Mazda6的那一刻，你的感觉就开始了“质”的变化。当你接过的“钥匙”是一个卡片时，“满不在乎”的情绪一下就飞了，它可不像普通钥匙开启驾车的程序、方式那样千篇一律，如果事先你不去学习的话，尽管也能发动车辆，但它的方便性、安全性、优越性你就体会不到了。当你坐到驾驶座位上，8方向电调装置保证选择到最适合你的角度，而且可以一劳永逸。因为你应该知道，你的最佳坐姿选择将被记录下来，还包括你的妻子或者到了驾龄的孩子的选择。三个记忆储存在卡里，在未踏入车门前你就可以遥控座位到你的记忆位置。

　　为了使我们的感受更加清晰，在试驾时我们选择的参照系是老Mazda6，开一圈新的，开一圈旧的。测试项目包括直线加速、紧急变线、S弯、U型弯、8字绕圈、蛇行穿桩和100km/h—0制动性能测试。虽然我们没有使用专业的仪器，然而感受是非常明显的。新Mazda6的操控性明显优于以操控性打天下的老Mazda6。在同样的速度下，新Mazda6的变线反应及时准确，方向盘的回馈清晰。在弯道上克服前驱的转向不足时，你尽可能放心的使用弯前加速、大力刹车、临界转角、适时回轮的飘移动作，即便是甩尾你也能轻松掌握方向，并且保证足够的储备功率实现快速出弯。

　　为什么新Mazda6的弯道表现更突出呢？理论上的重要因素在于底盘和悬挂的设计，这样的技术“革新”是你肉眼观察不到，但是能够体验到的。其实，所以新Mazda6的操控性能好，就在于你看不到、但却同样是举足轻重的“改革”措施：宽阔的底盘，Mazda6轮距比一般中型车宽50毫米，相当于重心降低20毫米，极大提高了的弯路操控稳定性；Mazda6平台的几何结构将汽车的偏航轴线（一条看不见的垂直轴线，汽车以此轴线对驾驶员的输入做出响应）置于汽车的中心，从而进一步保证了汽车对驾驶员的输入响应的预知性。