安全为王--试驾沃尔沃(VOLVO)S40 T5

　　VOLVO(富豪)的第一辆汽车，诞生于1927年4月14日，这款装备了20.6千瓦的两缸发动机汽车，为纪念瑞典圣徒雅各布而取名为“雅各布0V4”型。直到1999年初，面对世界性汽车产业的大调整，沃尔沃轿车公司对外宣布被美国福特公司收购，沃尔沃的商标将为沃尔沃公司和福特公司共同持有。新S40就是在这种产业大合作的背景下诞生的，新S40是由福特集团旗下的三家企业———富豪、福特和马自达共同开发的，技术力量可想而知，我们的试驾车型选择的是VOLVOS402.5T5这款车型。

　　外形动感内饰人性化

　　新款S40是在上一代S40的平台上重新开发出来的全新车型，不论从外形和内饰上都发生了根本的改变，新款S40外观更加动感，VOLVO家族标准前凸起发动机罩，从车头连续延伸到车尾的雕塑感线条，性感的火箭屁股依然是这款车的外形标致特征。前车灯以往的雨刷已被取消，取而代之的是高压清洗功能，车顶新增加了鲨鱼鳍状天线，车内的电子设备有更好的信号。

　　内饰方面，北欧民族严谨的风格，在这款车上再次得到良好的体现，整车做工都非常精良，座椅和三幅方向盘都进行了良好的真皮包裹，仪表、按钮的人性化设计，给驾乘者多了几分舒适和便利。值得一提的是新款S40中控台是独立的一体式设计，中控台设计成一个薄板从中控台脱离，上方与空调口下部相连，下方与排挡进行了良好的衔接。车内的控制前台下部收起，为前排的驾乘者提供了更大的腿部空间。但是宽度方面，后排只能坐下两个成人，三人可能就比较困难了。后方的乘坐舒适性还好，没有什么太多特殊的感受，毕竟这款车以驾驶感为主。除此之外防眩目后视镜上增加了电子罗盘功能(也就是电子指南针)，随着车行进方向的不断变化，后视镜上电子罗盘同步对行进方向进行显示。车内灯采用飞机航空式阅读灯，使用起来非常方便。

　　操控便利视野良好

　　坐上驾驶座，先进行后视镜座椅等位置的调整，座椅的高度、前后、角度六段可调。后视镜调整在驾驶者左前门扶手上，调整方便，左手空间略显局促。方向盘可以进行倾斜角度调节但不能调节高度。调整好后点火，点火开关设在前控制台上，并非转向柱上，为前控制台下部收起提供必要的保证。S40采用5速手自一体变速形式，挡杆与垂直的烟斗有些类似，进行了良好曲线造型设计，表面进行了防滑处理，握在手里非常舒适。排挡设计非常简洁，自动变速部分只有一个前进D挡，没有S挡。增加了雪地功能模式，可以通过排挡上W拨动开关进行开启。

　　车窗角度与水平面角度稍大，习惯以后发视物体变形较小，视野很好，车两侧后视镜尺寸不是太大，但角度和可视范围都不错。

　　动力强劲底盘扎实

　　一切调整好后，使用自排模式挂入D挡松开刹车，脚踏在油门上轻压，不知道是否为打开雪地模式原因，油门响应不是很灵敏(比较大是种可能，这样起步防止打扭矩作用使前轮打滑)，动力迟滞比较明显，用力踏下油门转速升至3400转左右，开始跳挡，澎湃动力伴随极强的推背感随之而来，值得注意的是，3400转跳挡前后的动力差异非常明显，随车的几个专业人士强烈感受到这一点。

　　S402.5T5的发动机最大功率为162KW／5000RPM，最大扭矩为320NM／1500-4800RPM，而车身自重只有1419KG，这让它与对手宝马330i、奥迪A43.0quattro相比，，动力和重量的比较都略胜一筹。车速达到80公里／小时，使用手排模式，此时仪表板显示为5挡，发动机转速在1700转左右，深踩踏板加速性一般，速度达到100公里／小时，转速2000转，拉回4挡，转速增加至2200转，加速性有所提升但感觉依然不是非常明显，重新采用自动变速模式，时速120公里／小时，深踩油门，转速提升明显比手动模式快，达到3400转左右跳挡，很快达到160公里／小时。在行驶时S40扎实的底盘，表现出良好的刚性，即使时速达到160公里，整车行驶依然稳定，具备良好的操控性和加速空间。

　　悬挂偏硬制动优异

　　VOLVOS40悬挂为前迈弗逊后多连杆形式，调校偏硬，轮胎采用的是17寸205的低扁平比宽胎，行驶在高速这种长波路面上，颠簸较小，路感明显，但胎噪较大。VOLVOS40的制动很灵敏，不存在自由行程，当天的路况比较复杂，需要随时应对突发情况，收油后右脚移到踏板上轻压，我以为有一段空行程，但发现车速已经开始明显降低，车的时速在140公里／小时，前方150米不到发生前车急停，急忙重踩刹车，按照以往的习惯准备踏第二脚刹车时，发现已经没有必要，车在100米的距离已与前方车辆保持安全车距和车速，这时发现自己的额头已经冒汗了。