行宫--试驾别克荣御3.6 L

　　高档轿车并不只是拥有品质与技术，它还需要具有宗教信仰般的号召力，而这种统领风范同时也是一道很好的屏障，躲在这道屏障后面，国产高档轿车之间尽可以温柔地打打太极拳，用近似于进口车的价格，漫不经心地相互试探着。
上海通用在将中档、中高档轿车的基础奠定扎实之后，也开始决定突破屏障，将旗舰产品驶入高档领域，或许太极高手们的节奏也会因此大大加快。

　　虽然通用汽车公司前不久刚推出了高档中级轿车LaCrosse，用以替代北美市场上的“君威”——Regal和Century，但上海通用这次并没有请它来担当旗舰的重任，一款来自澳洲的豪华轿车出人意料的成为了国产别克品牌的新领袖。

　　澳洲国车变身别克旗舰，尺寸可称国内之最

　　荣御的名字源自法语Royaum，意为统领或贵族，但荣御却有着地道的澳洲籍贯。对于澳洲的汽车工业，我们的了解远谈不上深刻，凯越的发动机可以算是扫盲第一课，让我们知道了霍顿汽车，而澳洲人的思路也有些特别，同一款豪华轿车，只因为“运动气质”的不同，就要分别起上两个名字，但不管怎么说，霍顿的Statesman和Caprice都可以算作别克荣御的原型车，而要从具体配置与动力搭配上来看，荣御应该与Statesman的渊源更深。由于澳大利亚总理霍华德身先士卒地支持本国产品，因此霍顿Statesman也成为了澳大利亚的“国车”，形象地位之高就如同我们当年的老红旗轿车。

　　澳洲总理的座驾变身为别克旗舰之后，首先最不用担心的是空间尺寸，虽然荣御的宽度、高度尺寸与君威相差不大，但5.2 m的长度，以及2.94 m的轴距在国内却是无人能及。如果按照身材比例划分，荣御是可以与奔驰S级、宝马7系这样的豪华车“大腕”们站在一起的，整体线条简洁流畅，和谐舒展，绝对可以为主人挣足面子。如果按驱动型式划分，荣御则能再次与“大腕”们握手，由于采用了后轮驱动，荣御的前后轴重量分配达到了53:47，而这也是获得良好操控表现的基础。

　　内饰古典融于时尚，舒适度将成为荣御的突出卖点

　　车内风格是体现高档轿车内涵的窗口，如果你对宝马的内饰印象太过深刻，那么荣御的中控台很有可能在第一时间就把你“镇”住，因为与前卫简洁相比，它完全是另外一个方向。中控台上、手刹附近、方向盘上，荣御车内的控制键遍布在了触手可及的每一个地方。这种风格虽然稍显繁杂，但也有好处，至少驾驶者不会对着一层层的屏幕菜单发愣，按键数目虽多，但布置整齐有序，标识清晰，操作起来反而直观简单。

　　荣御车内选用的材质非常丰富，四周的磨沙牛皮是很显档次的装饰，足以让人印象深刻，亚光铝合金也恰到好处的点缀在了方向盘、换挡手柄等处，相比之下仿胡桃木的“成色”还是略显不足，缺少高档车应有的厚重感。虽然看得出也是尽心尽力，但如果要论及内饰装配等工艺水准，澳洲霍顿的豪华车制造经验还是没有德国对手老道，如果真要去和宝马530i过招，恐怕胜算不大，不过宽厚的座椅，以及后排的舒适度倒是能够成为荣御的一大卖点。前排座椅带有8向电动调节功能，驾驶席还可记忆3组设定位置，但这些都绝非重点，在超长轴距的配合下，后排的“总裁座椅”不但舒适程度堪比高档沙发，而且还可以让乘者享受到高档的影音系统，前排头枕背面的两个7英寸液晶屏，位置分布合理的10个扬声器，脚下的DVD及AV接入端口等设施都说明了谁才是荣御真正眷顾的贵宾。此外，可由后排独立控制温度的空调，两个带有照明灯的折叠化妆镜等也都明确了荣御的侧重。不过由于底盘下还要布置传动轴，所以荣御后排地板中间的凸起十分明显，这也是后驱车型难以解决的通病。