2007年，汉兰达国产首次将“7座SUV”的概念引入中国，其后科帕奇、新胜达、新欧蓝德等蜂拥而至，短短几年间“7座SUV生活”的种子就在中国这个家庭情结浓郁的国度生根发芽，甚至成为SUV市场的一个新的增长点。

    然而，大多数后来者都是在五座的原型车上，简单加了一排后座，就让各种7座SUV新鲜出炉，令消费者感到眼花缭乱，然而这些简单的“加法”失去了7座SUV的精髓和大空间。而直到2013年1月，全新进口酷威的上市，这个市场才迎来一个具有纯7座SUV血统的强大竞争者，令市场曾经的领导者汉兰达感到了巨大的压力。

两厢改三厢的前车之鉴

    五座改7座的风潮，令人想起前几年中国车市的“两厢改三厢”之风：许多在国际上已经声名在外的两厢车品牌，为了讨好喜欢三厢车的中国消费者，在短时间内迅速“拉皮”成三厢版本，以期快速打开国内市场。

    不少汽车厂商为迎合消费者的偏好对于消费者本身来说并不是坏事，但是利益趋动之下的投机行为，假以时日，终将会被消费者所认清。毕竟车型开发是一个复杂的系统工程，从两厢到三厢的造型改变会导致结构、制造、功能的一系列的改变，可以说是牵一发而动全身，那些“拉皮整容者”虽然在短期内吸引了消费者的目光，但是时间一长各种缺陷也会随之暴露，最终在市场上成功立足的，仍然是久经考验的两厢车原型车。

    可以预见的是，目前纷纷扰扰的7座SUV市场也必将有“水落石出”的一天，全新进口酷威的出现无疑加快了这个过程。

全新进口酷威引领“大7座”本质回归

    作为一款纯正血统的大7座SUV，全新进口酷威的出现向消费者展现了大7座SUV的本质，重新定义了这个市场的价值标杆。

    领先同级的4910mm最长车身、2890mm最大轴距，打造同级最宽敞的第三排、同级最大1914L的储物空间，令轴距普遍只有2700左右的“伪7座”们汗颜。据悉，为满足7座SUV大型化的趋势，某些7座SUV将轴距由目前的2700mm提升到2799，以改善第三排，足见新酷威的出现对原有市场格局的冲击。

    考虑到七人乘坐更大的满荷载重需要更高的车身安全性，新酷威不仅采用了加强型SUV底盘、标配侧气帘、ESP+ABS+TCS，更采用了SUV车型更为需要的ERM防侧翻系统，以防止车身较高的SUV可以发生的侧翻事故，此外还是同级车型中唯一配备原车自带一体式儿童安全座椅的车型，为乘客武装到牙齿，无怪它能够获2012年美国公路安全保险协会“Top Safety Pick”最高安全评价，欧盟新车安全评鉴协会最高安全五星评级。

    不仅如此，奢华双色内饰、豪华双拼真皮座椅、同级最大8.4寸智能车辆信息娱乐交互系统、同级独有的后排9英寸液晶独立视频系统……在这款全新跨界SUV车型的内饰上，不同以往的精致令人怦然心动，精致细腻的做工与体贴入微的人性化设计，连一向以此为傲的日韩系也为之汗颜。

    在全新进口酷威成都媒体试驾活动结束后，有媒体表示：“在如今中国汽车市场整体焦虑的背后，其实是日益浮躁的社会氛围和功利化倾向作祟，各大车企在疯狂逐利同时，却忽略消费者最基本的需求：造一辆好车！全新进口酷威的出现正是对这种现象的一种拨乱反正！”

开辟大7座2.0时代

    如果说汉兰达作为第一款相对正宗的大7座SUV，开辟了中国大7座SUV座1.0生活的话，全新进口酷威用造型设计、宽敞舒适、内饰配置、安全保障等全方面的升级表现，带领中国消费者步入大7座生活2.0时代。

    据克莱斯勒4S店相关销售人员透露，目前全新进口酷威首批到店车辆已全部预订一空。成就一种经典，当然要经得起时间的考验，而市场无疑是最好的试金石。作为7座SUV市场的国际品牌，全新进口酷威的热销，无疑是对其时刻紧贴消费者需求、专注产品力的最好回报。