利与弊之间抉择 大众中型SUV战略解读

利与弊之间抉择 大众中型SUV战略解读(3)

    近些年来，SUV车型持续在国内汽车市场火爆，据中国汽车工业协会相关数据显示，虽然2012国内乘用车增长趋势放缓，但是在SUV车型同比增长25.5%，达到了200万辆。而SUV车型凭借其用途广、视野广以及空间大等优势也赢得了不少消费者的青睐。

近些年来，SUV车型持续在国内汽车市场火爆

    大众目前在国内市场投放了三款SUV车型，即上海大众途观、进口大众Tiguan以及途锐车型，但销售主力依旧为上海大众途观，在2012年全年销量达到了17.3062万辆，略微超过了东风本田CR-V车型的16.9037万辆，随着竞争对手推出了竞争力超强的车型，途观的优势已经不再明显，而途锐因为高昂的价格注定成为少数人的选择；借此我们来了解一下竞争对手的步伐。

途锐因为高昂的价格注定成为少数人的选择

    福特算是敏锐的察觉到了国内SUV市场潜在的巨大份额，而从今年的1月22日开始，途观称霸的现状或许将得到扭转；因为长安福特全新翼虎正式在国内上市销售，对此，长安福特方面对于该车的信心是达到了爆棚的地步，如此重要的一款新车居然连上市新车发布会都未举办，并且还展开了“饥饿式营销”，上市几日网络上就曝出了加价3万的消息。

 
福特算是敏锐的察觉到了国内SUV市场巨大的份额

福特还将在2014年国产定位高于翼虎的锐界车型

    随着小型的翼搏的上市，已经开始占据小型SUV的市场份额，对于目前两款SUV车型市场的布局，福特似乎并不满足现状。据了解，福特还将在2014年国产定位高于翼虎的锐界车型，预计国产后入门级车型的售价将降低至25万元起，届时将与翼虎形成夹击途观的姿态，并且还将进一步拉高福特品牌定位。

福特还将在2015年国产旗下7座SUV车型Explorer

    福特还有这更大的野心，将在2015年国产旗下7座SUV车型Explorer，只不过是在江铃汽车生产。所以从小型的翼搏、紧凑级的翼虎、中级的锐界以及中大型的探索者车型，在SUV领域都拥有了各个级别车型。这样的战略布局对于国内乘用车销量冠军的大众也形成了巨大的威胁。

 
北京奔驰去年销售2.3965万辆/一汽-大众奥迪Q5为9.0157万辆

 
凯迪拉克SRX已经纳入了国产的计划

    另外大众汽车目前在国内还缺少一款中级SUV车型，传统的德系品牌也陆续将中型SUV国产，如一汽-大众奥迪Q5，在2012年全年销量达到了9.0157万辆；北京奔驰GLK也达到了2.3965万辆，凯迪拉克SRX虽然目前进口引入，但销量也已经达到了1.9744万辆，并且该车也已经纳入了国产的计划，国产后将进一步降低售价。

大众汽车急需引入新鲜血液来扭转格局

    说了竞争对手这么多，也了解到了大众SUV车型目前在国内的市场份额正被竞争对手一点一点瓜分，所以大众汽车急需引入新鲜血液来扭转格局，而大众Cross Blue全新中型SUV很有必要引入国内来填补途观和途锐的市场空白。但是此前我们也提到，这款中型SUV车型要等到2015年时才量产，也将在本土研发与制造，但到那时竞争对手恐怕已经形成了一定的市场规模。

这款中型SUV车型要等到2015年时才量产

    大众此前还发布了“2018战略”，实际上是在全球范围制订的中期发展计划，最终目标是在2018年达到全球销量冠军。而目前大众汽车主要的销量依靠中国市场来完成，所以未来不仅仅是靠紧凑级车型，还需更多的车型来提升销量，当然也包括未来国产的大众Cross Blue中型SUV车型。