利与弊之间抉择 大众中型SUV战略解读

利与弊之间抉择 大众中型SUV战略解读(2)

    Cross Blue内饰整体也更加接近量产版车型，在细节处的设计非常简洁，中控台上采用了皮革和木材搭配的形式，提升了内部的质感，中央配备了10.2寸的触摸屏信息娱乐系统控，可显示混合动力使用情况、3D智能导航等信息。

Cross Blue内饰整体也更加接近量产版车型

 
表盘处采用了数字指针设计，并且依据不同的模式显示不同的背景颜色

    表盘处采用了数字指针设计，并且依据不同的模式显示不同的背景颜色，其中在ECO节能模式是显示为蓝色；而当切换为Sport运动模式时，背景立刻转换为色。而在后排座椅处还配备了自动恒温空调，以保证最大的后排空间温度。

中控台上采用了皮革和木材搭配的形式，提升了内部的质感

换挡杆造型依旧短小精悍，周围借鉴了类似途锐的设计

    换挡杆造型依旧短小精悍，其周围借鉴了类似途锐的设计，在镀铬装饰条等材料的装饰下，看起来质感十足；而在换挡杆的左下方配备了一键启动按键、而右下方配备了行驶模式调节按键，正下方为电子驻车系统。

概念版的Cross Blue车型采用了6座三排布局

 
量产后将采用更加实用的7座设计

    概念版的Cross Blue车型采用了6座三排布局，但量产后将采用更加实用的7座设计，并且第三排座椅空间也非常宽敞；而在第三排座椅未放倒的情况下，行李箱处依旧有着335L的储物空间，放倒后储物空间达到了812L，而在第二排座椅同样放倒的情况下，其储物空间达到了惊人的2230L，在副驾驶员座椅折叠之后更是达到了3110L。

在第三排座椅未放倒的情况下，行李箱处依旧有着335L的储物空间

  
随着座椅的折叠，该车的内部空间由335L达到了3110L

    动力方面，大众CrossBlue概念车搭载了插电式柴油混合动力系统，由193马力的TDI柴油发动机和电动机组成，最大输出功率为306马力，峰值扭矩约为697Nm；传动匹配了DSG双离合变速器和四轮驱动系统，0-96km/h加速仅需7.2秒。而在纯电动模式下可行驶约22公里，而该车的总续航能力达到了1064km/h。

传动匹配了DSG双离合变速器和四轮驱动系统

大众CrossBlue概念车搭载了插电式柴油混合动力系统

    此前我们也提到了该车采用了大众MQB模块化发动机横置平台打造，发动机的摆放位置也可以更加靠前，因此未来推出的CrossBlue量产版车型走的是大空间路线，并未走途锐高通过性以及大马力路线。