在本田技研去年公布了本田在国内的中期规划之后，本田旗下的豪华品牌讴歌便加快了新车入华的速度。近日本田宣布今年将会引进四款新车，其中包括一款全新旗舰车型车型-RLX，一款换代SUV车型MDX。另外，ILX常规动力车型和RDX的小排量车型也在今年引入国内。

　　据了解讴歌今年最为重点的引进车型就是北美车展刚刚亮相的第三代MDX概念车和已经亮相量产车型的RLX。另外ILX和RDX的小排量车型将是讴歌首次将2.0L/2.4L排量级别的发动机引入国内市场。

　　新款讴歌MDX采用了新的外观设计，拥有更流畅的线条。讴歌RLX则是讴歌的轿车旗舰产品，用来替代目前讴歌的旗舰车型RL。另外2012年上市的讴歌RDX目前在国内只有3.5L排量车型，而在今年则会新增2.4L排量车型，混动车型ILX也将搭载2.0L自然吸气发动机。讴歌的意图很明显该走量的就应该拉低价格。

　　● 讴歌新一代MDX

　　新款讴歌MDX拥有完美的车身比例和更为曲线的车身线条。与老款车相比，新车采用了家族式的前脸，更小的格栅与突出的进气口。动力方面，新款MDX除了有搭载3.7L V6发动机的车型之外，还将会有搭载3.5L的混合动力车型。

　　● 讴歌RLX

　　讴歌RLX的长度达到了4981mm，相比RL并没有太多提升，但是RLX的轴距增加49mm达到2849mm，内部乘坐空间得到较大提升。动力方面，RLX将搭载全新3.5L直喷VTEC混合动力系统，并率先搭载讴歌独创的Sport Hybrid SH-AWD四驱技术。

　　可以看出待今年引入讴歌RLX之后，目前讴歌除了变成“思铂睿”的TSX以及还未上市的NSX以外，讴歌在海外的所有车型已经在国内悉数报到。并且车型覆盖面已经得到明显提升，从A级到C级做到了全面覆盖。

　　目前讴歌加速在华布局，改变车型少、排量大、价格高，这三大在华销售的阻碍。讴歌也意识到了引入国内的车型较少这一问题，ILX、RDX都是去年刚刚引入的车型，今年还将会把新车型与海外市场同步引入国内，并且引入小排量发动机来弥补这方面的不足。但讴歌依然会面临网店覆盖率低这个很难逾越的阻碍。去年开始陆续有讴歌经销商提出退网申请，尽管讴歌表示今年将会把去年退网的经销商网点补齐，但讴歌在华的道路依然崎岖。