宝马4系Coupe领衔北美车展10款最令编辑印象深刻车型盘点

宝马4系Coupe领衔北美车展10款最令编辑印象深刻车型盘点(5)

全新保时捷911

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编辑对全新保时捷911的印象

车型介绍：

外观方面，全新保时捷911在细节之处总是能够区别于它的前任，而且现代感和精致度都得到全面的提升。新车的前保险杠呈现出全新的设计，更加流畅的线条巧妙的与日间行车灯光带结合在一起，加上头灯组内上下分隔的巧妙设计。新款与现款车型最明显的差异莫过于更为纤细的尾灯造型，新设计的后保险杠也显得更为饱满圆润；后方散热叶片数量更少，突出简约风格。新车的车身高度有一定程度的降低，加长倾斜幅度更大的车顶线条让新911显得更修长扁平，气质上动感十足。

全新保时捷911

全新保时捷911

内饰方面，新一代911沿用了现行车型的五环仪表板以及三幅式多功能方向盘，而出风口设计变得更加利落。另外源自Panamera的中控台设计让人感受到了家族的dna：由换挡杆座一直延伸至中央扶手设计则更明确的将驾驶座以及乘客座分割开来，让车内人员能够享有各自的独立空间，同时排档杆座下方的各种按扭安排整齐，提供给驾驶更方便的操作过程。

全新保时捷911的内饰设计

全新保时捷911的内饰设计

动力方面，911 carrera搭载3.4l新型水平对置（boxer）发动机，最大功率345马力，而carrera s搭载一台3.8升水平对置（boxer）发动机，最大功率则达到400马力，而顶级性能版911 turbo则会拥有542马力最大功率的发动机。而与发动机配合的为7速pdk双离合变速箱或7速手动变速箱。这两款车型的性能均进一步提高，其中carrera s从静止加速到100 km/h仅需4.3秒。选装sport chrono组件时，通过按下“sport plus”（运动升级）按钮，完成这一过程仅需4.1秒。配备pdk的carrera从静止加速到100 km/h仅需4.6秒，而启用“sport plus”（运动升级）模式时仅需4.4秒。

全新一代雷克萨斯IS

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编辑对全新一代雷克萨斯is的印象

车型介绍：

雷克萨斯全新换代is引入了雷克萨斯全新的设计语言，而且也将lf-cc概念车此前所展示出的特点比较好的保留了下来，至于这是否有些过了，那就见仁见智了。前脸设计不出意料的引入了特点鲜明的漏斗型前进气隔栅，并且黑色的z型隔栅很是精致。而为呼应边角锋利的隔栅，新is头灯造型也相当奇特，并与分离式设计的“l”样式的led日间行车灯组合到一起，这些特征设计都让is的前脸给人耳目一新的视觉感受。

雷克萨斯全新一代is

车身侧面线条与现款车型比较接近，高腰线设计带来很强的运动气息。而特别强调了运动感的车侧裙边进一步让新车展现出相比现款车型更多的运动风格。五福双肋轮毂虽说造型简单，但灰色调仍带来不错的视觉效效果。尾部造型也很有特点，牌照框用锐利的八字形线条勾勒出来，长条形尾灯则让尾部显得更宽。同时尾灯下沿线条还延伸到车侧部分，从而与车裙边线条形成呼应的效果，体现出了设计的整体感。

雷克萨斯全新一代is

雷克萨斯全新一代is

换代is的车身宽度和轴距相比上一代车型有所增加，相信现款车型略显拥挤的后排乘坐空间会得到一定程度的改善。从内饰设计来看，新一代is的内饰显得更为高档，紧凑的设计营造出驾驶的氛围。全新设计的仪表盘是内饰的一大亮点，传统表盘由一整块液晶屏所取代，显示信息变得更清晰也更丰富。同时黑色内饰加上多处银色饰板的修饰令质感更加出色。中控台经过了重新设计，变得更有层次感。新设计的三幅样式方向盘更漂亮，上方的多功能按键也都经过优化设计。另外，新车还配备有换挡拨片、触摸式空调控制等。

雷克萨斯全新一代is

动力方面，换代is系列依然会主打v6发动机，包括搭载2.5升v6发动机的is250（现款车型204马力）和3.5升v6发动机的is350（现款车型306马力），不过相比现款车型的动力输出应该会略有提升。另有消息称新车还可能使用一台新的2.0升涡轮增压发动机，最大马力在200马力左右。柴油发动机方面，因为丰田已经与宝马签署了柴油发动机共享的相关协议，因此换代is将使用宝马提供的4缸柴油发动机。高性能版的is-f将使用升级版的5.0升v8发动机（现款车型416马力）。