奔驰E级算是奔驰旗下的支柱车型，无论是重要程度还是市场份额，抑或是技术含量，都举足轻重，同时它也具有悠久的历史（现款E级已经是第八代车型）。如今奔驰为了挽回市场的颓势，在海外即将推出中期改款的E级，而它的变化还是非常明显的。

奔驰新E级官图解析

新E级外观、动力

作为中期改款车型，奔驰E级将会有两个外观版本的三厢车型，也就是立标的优雅型（ELEGANCE，基本型号）和大车标的时尚型（AVANTGARDE），以及旅行款车型，显然对于类似中国这样的市场，三厢版本才是重点（这一代旅行款车型至今尚未引入，未来希望也不大）。

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虽然并非是全新换代，奔驰新E级上的最大变化就是前脸。始于第六代车型（W210）的四眼式大灯在这次的中期改款上面已经消失掉了，代之以一种过渡性的设计，在灯腔之中营造出四眼的模样，奔驰的设计师说他们保留了原来的经典元素，大家认为呢？

奔驰新E级官图解析

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动力方面，新E级还是重点在于经济性，全系标配的启停系统就是一个例证。同时，奔驰也不遗余力地把诸如多次压电燃油喷射、快速多火花点火、涡轮增压、可控油泵等技术应用到新E级上面，目的只有一个，更为节能。

新E级引入的新型四缸汽油机采用奔驰独有的BlueDIRECT直喷技术，同时也首次将废气涡轮增压、废气循环和分层稀薄燃烧整合到一起，此外它还使用了动态平衡轴技术，无论是在动力、经济性，还是安静性表现上都更为均衡。新发动机能达到欧6的排放标准（2015年实施），5.8升的百公里综合油耗也让人口服心服。

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除了四缸发动机，奔驰也会给E400车型搭载新的六缸涡轮增压发动机，低转速高扭矩，更佳的排放和经济性是这款新发动机的设计重点。当然，在欧洲等市场，奔驰E级也将搭载柴油发动机，而且具备更高的燃油经济性，但对于中国来说，估计还是遥遥无期的事情。

海外版本的新E级将匹配6速手动和7速7G-TRONIC PLUS自动变速器，当然国内能买到的都是自动版本。奔驰传统的4MATIC全时四驱系统也会在新E级上装备，提升车辆行驶的稳定性和应对湿滑路面的能力。

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新E级内饰、技术

新E级的内饰在此次改款中也发生了不小的变化，诸如方向盘、空调出风口、仪表盘都更换了新的造型，同时配色也有多种选择，既有更为沉稳的棕色亚光实木内饰，也有富于运动感的金属加米色的内饰设计。

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除开新动力之外，有超过十项未来即将应用到全新S级上面的技术在新E级上也会率先试水，这也再次让E级的技术含量得到了提升。这些新技术主要涉及安全和舒适性方面，奔驰将其称为“智能驾驶”——比如主动车道保持和预防碰撞系统，它通过摄像头采集数据，加上其他雷达探头的辅助，在车前方45度角、50米范围内计算其他物体接近的趋势，同时评估风险，可以预防侧面突然出现的车辆和行人，以及对面强烈灯光等情况造成事故。

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对于新E级，奔驰也提供四种不同的悬架模式，定位于舒适性的DIRECT CONTROL悬架可以调节阻尼，应用于基本型和优雅型；运动型DIRECT CONTROL悬架高度更低，应用于标准型和时尚型；更低的运动悬架则包含在运动套装和AMG运动套装中；带电磁阻尼减震器的空气悬架则在V8车型上作为标准配备。

奔驰新E级官图解析

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新E级还将装备可变转向比的电子助力转向，转向更为直接灵活，也在市区低速下路况下降低了驾驶者的疲劳程度。另外，新E级也采用了时下少量车型已经采用的后备箱感应开启的功能，使用者只需要一伸脚，后备箱就能自动打开。

奔驰新E级官图解析

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此外，新E级的COMAND系统也整合了更为实用的导航系统、多媒体与网络能力，以及多种应用程序，它和宝马的互联驾驶技术哪个更强呢？这也是未来引入之后我们所感兴趣的问题之一。

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小结：虽然还不是换代，但是新E级的变化还是非常显著的，它的新气象会给奔驰带来新动力么？还是让我们拭目以待吧。