易车试驾2012款新辉腾3.0L精英定制版(6)

 此次的试驾线路包含了高速、城区的不同路况。整车感觉异常坚实厚重，低速行驶时，发动机犹如喃喃耳语，润物细无声。整车的隔音做得也相当不错，起步和换挡平滑，动力输出畅顺。

作为大众的顶端产品，新辉腾在操控感受上与大部分典型的大众车型相似，有很明显的大众烙印。入弯准确稳定，非常线性渐进，不急躁，虽然稍微缺乏驾驶乐趣，但却适合绝大部分驾驶者的口味。底盘的设定也非常成熟而且功力深湛。辉腾采用了大众的4Motion全时四驱系统，不过由于发动机为纵置，所以它的四轮驱动系统实质上就是奥迪的quattro系统。之前quattro和4Motion是通过中央差速器不同而区分，奥迪quattro采用的是托森（Torsen），而大众4Motion采用的是瀚德（Haldex）电控多片离合器。不过，现在要想区分它们，要先看发动机是纵置还是横置，比如：辉腾、途锐采用的纵置发动机结构，所以虽然名字成为4Motion而实质上和quattro是一样的。此外，空气悬挂的自动调整也对操控起到重要的帮助作用，会随车速提高而降低的悬挂，令车身拥有很强的稳定性和更小的过弯侧倾。其操控指向性一流，悬挂和底盘设计也相当出色。

总结：新辉腾外观突显了新的家族特征，继续延续其低调的风格。增添了3.0L排量的汽油版车型。至此，辉腾完成了覆盖3.0L、3.6L、4.2L与6.0L共四个排量的全线阵营，为豪华车消费者提供更丰富的选择。他的豪华不仅流于表面，尽管大众的性格一向不张扬，但从这款辉腾充满炫目的装饰和先进的科技装备来看，大众是要将新辉腾的豪华车定位树立得更高。来自德累斯顿那座集现代美学与功能性为一体的玻璃厂房，以及纯手工总装的新辉腾，从诞生伊始便拥有了鲜为人知的高贵出身，由此可见大众一直在努力打造一种新贵族的气息。