奢华的定义 体验进口大众辉腾3.0 V6(4)

试着按下一键启动，是的，对于辉腾来说，开门不需要车钥匙，启动车子也不需要钥匙！我习惯性的去寻找电子手刹，但复古的德国人没有给我这个机会，辉腾依然采用机械感很强的脚刹。而天上对于电子产品充满不信任的我，对此表示赞许！并不是每一项科技配备都必须存在，不然纯手工的意义何在？

3.0L自然吸气发动机的表现符合我的预期，也符合辉腾的车型定位。对于辉腾这个级别的车来说，急速的体验能有多少？上赛道的机会又有多少？循序渐进才是它所需要的吧，稳定舒适才是它需要强调的吧！从这个角度出发，我摒弃汽车媒体人对速度的偏执，而由衷的对辉腾表示认可，因为它找准了定位！（说句题外话，我始终不明白像BARBUS这样暴力的动力升级厂商，你改奔驰S的意义何在？）

当然，说这款辉腾行驶表现平稳并不仅仅停留在发动机的表现，变速箱的表现同样可圈可点。因为没有采用最近很红火的DSG（因为大众原厂设定的DSG双离合变速器，7速最大承受250N.m，6速最大承受300N.m，而本款辉腾的扭矩输出则是310N.m）所以这款车在低档位的行进中也没有强烈的顿挫感，而到了高档位则更加寻觅不到一丝让驾驶者不愉快的感觉。不过辉腾也不是一点不为操控者考虑，在档杆后方设有的“悬挂调节”、“ESP关闭”、“车身高度调节”按键就是为此而来，如果你将这三个选项调制自己偏爱的模式，那么或许这款长期以来温文尔雅、低调行事的豪车就会让城市中所有的弯道留下它炫耀的刹车痕！

行文至此，夜已过半，我不禁想对这款辉腾说点什么。的确，匆忙的感受未必可以体验到它全部的精髓，流水账般的行文也未必可以渲染它全部的美，但作为一款产品，辉腾却是实实在在的将细节做工处理到极致。我相信以全球富豪那不统一的挑剔眼光来看，就细节处理而言，辉腾已无可挑剔！但我还想说一句，虽然目前3.0L车型的介入拉低了辉腾的门槛，可却不能因此而模糊辉腾的车型定位——豪华车就是豪华车。辉腾，再见！