风格迥异的雷克萨斯GS/IS 哪个才是你的爱(2)

IS250：以运动之名 注重性价比是卖点

雷克萨斯IS作为雷克萨斯品牌在华的入门车型，其直接竞争对手就是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4等车型。最初只有IS300的局面导致售价偏高，推出了IS250车型之后，售价低于40万，让不少钟情日系豪华品牌的人找到了自己的爱车。

目前在售的IS 250属于雷克萨斯IS系列的第二代车型，它的外形充满着年轻运动的气息，特别是扁平的车头以及锋利的前大灯让人过目难忘。虽然2.5L的排量并不算大，但是车尾分置左右的双排气管似乎告诉我们它并不会轻易示弱。

作为一款入门级豪华车，雷克萨斯IS系列的浅色内饰印证了这一点，相比纯运动的黑色要高雅不少。它的座椅非常舒适，提供了腰部调节以及座椅记忆等功能。

Gbook、VDIM汽车动态综合管理系统、预碰撞安全系统、6安全气囊、通风/加热真皮坐椅、GPS以及倒车影像作为这款新贵的标配，不会因为降低排量而降低豪华等级。

雷克萨斯IS全系车型搭乘的是双VVT-I技术的V型6缸高功率发动机，拥有Dual VVT-i进、排气双连续可变气门正时控制系统。2.5L发动机最大功率153kw/6400rmp的最大功率，最大扭矩252nm/4400rmp。虽然数据上和和3.0L发动机还有差距，但是凭借优异的车身调教，以及方向盘换挡拨片，能使驾驶者充足的感受到驾驶的乐趣。

雷克萨斯IS250从原来的3.0L排量降到了2.5L，不要奢望它有IS300那样的狂野的加速力道，毕竟最大功率和扭矩有一定下调；但也不用失望，IS250动力绝对足够，尤其是起步的爆发力和初段扭力毫不含糊，随着转速飙升，动力输出也跟着一路提升，从4000到6500转/分的红线区，IS 250的动态表现并不输给IS 300多少。根据官方数据显示，IS250在6400转/分时可以提供208马力的最大功率，峰值扭矩为252牛·米，极速可达225公里/小时。

体验过程中，这辆IS 250的综合油耗仅为9.3升/百公里，对于一款自重1.6吨车重的运动车型来说，这样的燃油经济性已是难能可贵。IS 250采用的Super ECT六速手自一体变速箱在运动模式下行车电脑会自动锁定低档位，维持高的发动机转速，以确保随时提供充沛的动力输出；在正常模式下，行车电脑会快速选择合理的最高档位，让发动机转速降低以控制油耗。通过切换2种模式，能感觉到变速箱的平顺性非常出色。这款IS 250运动版在行驶过程中，能感觉到底盘调校仍然偏向硬朗风格。途径不平整路面时，除了轻微的弹跳感之外，整体抑制性给试乘、试驾者的感觉还比较出色。

导购小结：相比于车身较大的ES250，IS250相对紧凑的车身会让驾驶者更容易人车合一。如果你是老板不妨直接考虑ES，除了行政座驾的身份以及空间上的优势，而且他的油耗相比于IS能更低一些。经实际测试，佛山市境内不堵车的情况下油耗10个左右，堵车频繁会到11-12个左右，而IS如果爆开，会超过13个；如果你是新贵，IS能给你带来更多的驾控乐趣，作为日系运动代表，IS是以性能调校为主，它还有一个明显的优势是可以爆改，让崇尚运动的你发挥极致个性。