浪漫之都的新车派对 2012巴黎车展(4)

豪华新车

与日韩车企截然相反，欧洲车企此次普遍大打高端牌，展台上大量豪华车和高性能车为广大车迷们带来了一场饕餮盛宴。

量产车型

捷豹F-Type

看点：没办法，XK一定会嫉妒这位小兄弟的

作为捷豹的入门级敞篷跑车，F-Type融汇了近年来捷豹品牌几乎所有的设计美学理念，无论从哪个角度来看，F-Type都要比竞争对手保时捷Boxster和宝马Z4更加协调、更具诱惑力。同时F-Type绝不是中看不中用的样子货，除了一如既往地采用轻量化铝合金车身，F-Type还拥有捷豹最新的3.0L、5.0L两款机械增压汽油机以及8速自动变速箱，基本型0-100km/h加速时间为5.3秒，足以应付Boxster和Z4；顶配车型破百则仅需4.3秒，比自家老大哥XK的高性能版本XKR-S还要快0.1秒！

保时捷911 Carrera 4/4S

看点：期待新一代全驱版911的朋友们，让你们久等了

与采用后轮驱动的911比起来，搭载全轮驱动系统的Carrera 4/4S能够在冰雪和湿滑路面上提供更加稳定的操控体验。当然这并不意味着只有身处寒带的消费者才会热衷于Carrera 4/4S，强大的抓地性能和易于上手的驾控感也是Carrera 4/4S始终在911家族中占有一席之地的原因。

兰博基尼Gallardo LP560-4

看点：这有可能是Gallardo的最后一次改款

LP560-4的改动之小基本可以忽略不计，重要的是目前有消息称兰博基尼有意于明年正式推出Gallardo的换代产品（就像Aventador取代Murcielago一样），因此这将有可能是Gallardo生命周期中的最后一次改款——喜欢Gallardo的朋友们，别再犹豫了！

阿斯顿·马丁DB9

看点：历经九年时光洗礼却依然魅力十足

B9就像一件汽车中的艺术品，怎么看似乎都不会过时。经过这次小改款，新DB9换上了家族最新式样的前格栅，前大灯也由敦实的椭圆形改为锐利的三角形。强大的6.0L V12发动机经过重新调校之后，只需4.6秒便可推动新DB9破百，比老款快了0.2秒。

迈凯轮P1

看点：传奇旗舰跑车迈凯轮F1的继任者

透着些许邪恶的夸张造型让迈凯轮P1看上去酷似科幻电影中反派主角的坐驾，硕大的倒梯形尾排气管位于尾部的正中央，就像一台火箭发动机，时刻准备喷射出烈焰。作为目前法拉利F70最直接的竞争对手，徒有一副唬人的外表是绝对不够的。为了控制车重，P1放弃了曾经贵为超跑象征的V12发动机，转而采用MP4-12C上的双涡轮增压V6发动机。尽管迈凯轮还没有公布P1的技术参数，但据海外媒体披露，P1的最大功率将直追布加迪威龙，达到近千匹马力，百公里加速在耗时在2.8秒以内，极速不低于384km/h。同时，P1还是史上第一款搭载了源自F1赛车的KERS动能回收系统的民用跑车。至于价格，大可不必去猜测，因为限量生产500台的P1肯定会在第一时间被预订完的。

保时捷Panamera Sport Turismo

看点：漂亮的尾部似乎预示着Panamera应该改款了

不得不说，Panamera Sport Turismo拥有着一个比现款Panamera精致得多的尾部，这或许预示着未来Panamera家族的设计取向。与918 Spyder类似的e-Hybrid插电式混合动力系统保证了Panamera Sport Turismo的混合工况油耗不高于3.5L/100km，0-100km/h加速时间小于6秒。

编辑观点

作为全球汽车业五大车展之一的巴黎车展，今年的表现让我很难形容，当然难形容的肯定是负面感受居多。主观上我更愿意把这些负面感受归咎于对其期望过高，事实上它已经比我们国内的车展成熟很多了，这是不承认也不行的。尤其是媒体中心，服务相对周到很多，秩序也好很多。

与北京和上海一样，巴黎和法兰克福在车展上也是相对的，分别为两年一次，一年在巴黎，下一年就在法兰克福，只不过巴黎和北京赶在同一年而已。本届巴黎车展的主题为：“未来，从现在开始！”从这句就能体现此次主办方对新概念及新能源车的重视，而各大厂商似乎也很知趣，推出的概念车也大多是新能源车型——以求相视一笑。

个人觉得每次车展的时候媒体都像刚出生不久的小奶猫，让厂商拿个逗猫棍把自己忙活的不亦乐乎，而且每次还都激情四射的扑上去——甭管捞到没捞到，反正我上了！媒体们废寝忘食地分析着车展前厂商投出的各种烟雾弹，预测各种即将出现的车型及其数据，还必须信誓旦旦到让自己相信发布的就是官方消息。

车展开幕，一切大白于天下，且看几家欢喜几家愁。当愤懑的眼泪模糊了眼睛前面的取景器，快门声就一次次地告诉我们——这样的游戏还会继续。