引言：阿斯顿-马丁将在明年推出Rapide中期改款版，新车日前正在德国纽伯格林赛道进行高速路试，测试团队仅对车头和车尾进行了小幅伪装。但外形的调整并不是关注点，换装V12发动机才是Rapide的重头戏。

阿斯顿-马丁Rapide

阿斯顿-马丁将在明年推出Rapide中期改款版，新车日前正在德国纽伯格林赛道进行高速路试，测试团队仅对车头和车尾进行了小幅伪装。但外形的调整并不是关注点，换装V12发动机才是Rapide的重头戏。

阿斯顿-马丁Rapide

中期改款版Rapide换装的这台V12发动机无疑会拥有更强劲的动力，这台发动机很可能是源自全新Vanquish，峰值输出将达到565 bhp。当前的路试目的是为了考察Rapide的底盘和制动系统能不能招架住动力的提升，冷却系统能否应付热量的增长，从而进行相应的调整，并验证这些变动的效果和可靠性。

阿斯顿-马丁Rapide

车身的伪装部位实际上也为我们指出了车身的调整区域，预计Rapide将换上新设计的前后大灯和保险杠。这些设计的调整方向我们可以从全新Vanquish中看出一些端倪，虽然Rapide的车尾不可能采用Vanquish那种激进的尾翼设计。

待新款Rapide上市后，阿斯顿-马丁将采用一些微妙的方式调整该车的市场定位。马丁将强调这是一款拥有大空间的高性能跑车，避免将其划为四门豪华Coupe的行列，从而与保时捷Panamera，甚至是奔驰CLS和奥迪A7展开竞争。Rapide的销售状况令人焦心，最初的年销售目标是2000辆，但最终却只能向1000辆努力。

阿斯顿-马丁在2011年决定终止与奥地利麦格纳-斯太尔为期八年的代工合约，将Rapide的生产移回英国盖登。中国当前是Rapide的最大市场，占到总销量的六成之多。