由伦敦奥运说开去 看英国汽车工业变迁

罗孚:从女王座驾到没落无闻

    本周六就是伦敦奥运会的开幕日了，不过相比08年北京奥运开幕式气势恢宏的大场面，正处于经济危机中的伦敦奥运的开幕式可就让人捏把汗了。其实自从二战结束以来，曾经称霸全球的“日不落帝国”国势日窘，工业特别是制造业持续衰败，其中特别体现在汽车工业领域。在英国汽车工业史上，曾经涌现出大量的经典品牌，而如今甚至都无法找到一个能真正意义上代表英国汽车的品牌。今天我们就来谈谈英国知名汽车品牌的变迁。

    近日，一位英国记者在微博中对英国排在中国之后举办奥运发了一通抱怨，透露出一种微妙的“酸葡萄”心理，我将其转帖在下边，以博诸君一哂。

 
一位英国记者在微博上的吐槽

    看完此文不禁令人感叹，曾几何时，曾经称霸全球的大英帝国已经没落至此。其实英国的没落是同其过于注重虚拟的金融业，而忽视实体制造业息息相关的。以汽车产业为例，英国汽车工业倒掉的主要原因有两个：一是受到当时英国政府政策的影响，其中包括当时英国的关税保护、限制制造业的战略等。二是英国汽车公司本身在公司管理上的缺失，当时的英国汽车业似乎都把更多的精力放在了技术和设计上，以至于在品牌运营和制造效率上一直不好，所以在日后与欧系和日系品牌的竞争中吃了大亏。很多曾经的烜赫一时的英国品牌要么破产倒闭，要么易手于人。下面我们就来看一看那些已经消失的英国汽车品牌。

罗孚采用的维京龙头战船车标，ROVER在英语中有流浪者、领航员的意思

    在消失的著名英国品牌中，罗孚的命运是最有代表性的一个。罗孚品牌始建于1887年，距今已有125年历史。其首款汽车罗孚8诞生于1904年，一推出就受到追捧，曾经有探险家驾驶这款车完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，正因如此罗孚8也成为了世界上跨越欧亚的第一款汽车。

罗孚1904年推出的首款汽车罗孚8

    随着第一款车型的成功推出，罗孚汽车开始进入快速发展期，并且顺利的经过了第一次和第二次世界大战的洗礼。而在二战之后，罗孚汽车在受到美国JEEP的启发下还创建了著名的路虎品牌，第一款路虎是在罗孚P3的基础上研发的，当时在罗孚P3轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身。

罗孚还在战后创建了著名的路虎品牌

    1958年诞生的罗孚P5车型把罗孚品牌真正带向辉煌，当时的品牌价值能与劳斯莱斯相比肩，也正是因为这款车型的出现，让罗孚被附上了“皇室血统”的光环，当时的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇等都是P5或P5B的用户。

曾作为英国女王座驾的罗孚P5B

    但好景不长，到上世纪60年代，英国政府放开了对本国汽车的高关税保护，国外汽车的强力冲击使得罗孚陷入危机。为改善这一状况，英国政府将英国大多数主流的汽车厂商进行了整合，当时的奥斯汀、MG、罗孚、凯旋、捷豹等品牌都被整合到英国利兰汽车旗下，组成了类似汽车联盟的集团。

罗孚基于本田里程打造的换标之作——罗孚800

    但此举并未改善罗孚的困境，英镑在国际货币市场的坚挺令英国汽车在海外售价高企，但英国车在质量上却没有什么优点，因此导致了英国汽车业的持续低迷。1977年，罗孚还与本田开展了合作，寄希望于借助本田车型打造经济实惠的家用车，此后罗孚推出了多款换标的本田车型，但此举非但没有帮其走出困境，反而令罗孚品牌贬值，加速了它的灭亡。

罗孚75，外观带有浓浓的英国绅士范儿

罗孚75的中国版——荣威750

    到1994年，宝马出资8亿英镑收购了罗孚，此后6年里陆续推出了罗孚25、罗孚45和罗孚75车型，但最终由于种种原因，宝马不仅没有帮助罗孚走向成功，反而拖累了自己的发展，最终宝马以象征性的10英镑价格将罗孚送回了英国。到2005年，罗孚终于宣布破产，旗下的MG和罗孚两个品牌的技术平台被南汽收购，而随后南汽又被上汽收购，但是由于商标权的问题，罗孚在中国只能以中国的自主品牌“荣威ROEWE”销售。至此，这个有着100多年历史老品牌正式消失。