国产瞄准高端紧凑市场 奔驰全新A级展望(2)

● 未来展望

    目前我国豪华车市场在不断扩大，在2011年，宝马集团在华销量达232586辆，较之2010年的168998辆，增幅高达37.6%。奥迪公司2011年在中国的销量跃升了37%，达到313036辆。2011年戴姆勒-奔驰乘用车在华销售198520辆，中国市场以超过三成的同比增幅成为其增长主力。虽然奔驰的销量增长迅速，但是从总量来讲，和奥迪、宝马相比还有着不少的差距。

『2011年外国车企在华销量』

★ 引入时间

    虽然销量上相比有些差距，但是奔驰却在不断的赶上，加快脚步。就奔驰的引入步骤来看，新A级有望今年年底进口入华，据北京奔驰汽车有限公司董事长徐和谊表示，北京奔驰在未来五年内将在每年推出一款国产奔驰车型。按照目前的进度，我们推测国产的A级以及B级预计在2014年左右就会和我们见面。

『北京奔驰新工厂奠基仪式现场』

    还有一点我们要注意的就是北京奔驰的新发动机工厂，按照规划，在2013年建成后，新厂将国产1.6升四缸机械增压发动机、1.8升四缸涡轮增压发动机以及3.0升的六缸发动机，这几款中并没有新A级海外搭载的全新2.0T发动机的身影。究竟国产后的动力是什么样子，我们还会继续关注。

    参考竞争对手动向，宝马新1系国产的预计是3厢版，但由于三厢版现在都还没有发布，其国产时间仍是个谜。奥迪A3也将国产，预计是两厢Sportback版本，具体的时间为2014年。而雷克萨斯目前还未有国产车型的计划。

『新一代A级和新一代B级（下图）的内饰设计基本相同』

    从上面的总结我们也看到，从国产这点上看，奥迪A3占了一些优势。但三大豪华入门级国产的时间，靠谱的推算至少也都得到2014年了，这之前相信主要还是进口车型的比拼，而进口车身份在统一后，我们也比较容易通过其价格进行对比。

★ 价格预测

    目前豪华车入门级的几款产品在国内的售价分别为：老款奥迪A3：25.50-32.80万，老款奔驰A级23.80-27.80万，宝马新1系为27.80—36.80万，雷克萨斯CT200h：27.9-44.5万元。

    从最近比如新速腾等一些车型的上市我们看到，厂家对于车型“定位”的概念有时要强于“价格”。我国自主厂商由于处于发展初期，需要低价格吸引眼球。但是合资以及进口厂商则往往通过定位来维持自己形象。换句话说，即使价格定高了，卖不动了，那大不了再优惠呗。消费者一方还会认为自己捡着个便宜。

    编辑上面想表达的意思就是：虽然我们没有新A3、新奔驰A级的售价，但是未来新车的售价和老款相比不会很大的，因为各自车型在自家品牌产品线的位置没有改变。

    同时加上新A级相比老款定位有所提高，编辑猜测，未来新奔驰A级的起售价或将在26万元以上。但其实对于那些追求个性的消费者来讲，相似的价格，一辆进口新A级，其实比优惠后的国产C级更具诱惑。

★ 优势/劣势分析

    上面说了一些新A级和竞品的对比，总结来看：

    未来奔驰新A级的优势是全新的定位以及让人眼前一亮的配置；劣势是略显中庸。
    奥迪A3的优势是国产时间最早；劣势是入门级1.4T动力不如对手。
    宝马1系的优势是运动性突出；劣势是入门级价格稍高。
    雷克萨斯CT200h的优势是6年免费保养和混动的理念，劣势是驾驶感受比较平庸。

● 结语：

    总的来看我们今天聊的新一代A级，从奔驰自身产品线来看：奔驰对于新一代A级采用了全新的定位，从此前的小型家用“面包车”升级为运动型紧凑型车，穿上了一身运动服。新车加入的许多配置，也是支撑这一定位的。由于新A级和新B级都采用MFA平台打造，两款车的内饰、配置等等也有着非常多的共同点。但奔驰B级车身更长更高，储物空间也更大，更重视功能性。A级则侧重驾驶乐趣。

    从竞品来看：奔驰A级原来由于定位不同，与对手的产品相比不存在直接的竞争关系。而到了这代产品时，新A级和宝马新1系、奥迪A3等等成为了直接的竞争对手，也让豪华车入门级市场再掀波澜。

    近年来奔驰一直在推进“年轻奔驰”的产品战略，包括SLK、smart、新C级等等无一不是走这样的一个路线，年轻化已成为奔驰在中国加速跑的新资本。在编辑自己来看，奔驰新一代A级还是非常值得我们期待的，届时等到奔驰新A级上市的时候，是否会掀起另一轮奔驰的年轻旋风呢？让我们拭目以待吧！（文/大家车网）

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