奥迪销售副总经理张晓军:RS系列性能车明年引入(1)

大家车网10月9日报道 奥迪A1将于10月9日晚上于北京鸟巢正式上市，在上市仪式之前，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军与大家车网进行了深入交流。

新产品方面，张晓军透露，除目前上市的奥迪A1 1.4TSI车型外，A1的其他排量产品将继续引入，其中包括1.2TSI、高调教的1.4TSI产品等等。不过，张晓军明确表示，A1不会进行国产。

2011款奥迪A7 Sportback

对于网友所关心的新一代奥迪A6L、奥迪A7、奥迪Q3等产品，张晓军守口如瓶，只是表示，A7、A6L都会很快出现在我们的面前。他透露，广州车展奥迪将有重量级产品发布。

眼看奔驰AMG、宝马M系列抢夺了国内的性能车市场，奥迪自然心有不甘。张晓军表示，明年将会引入S、RS系列的相关车型，出击国内性能车细分市场，并丰富奥迪的品牌形象。

排量: 1.4T 官方油耗: 5.5L

作为奥迪最小、最年轻的车型，人们普遍将MINI COOPER、Smart等作为A1的竞争对手。对于较竞争对手的优势，张晓军表示，A1是豪华品牌推出的第一款A0级车型，A1在做工、用料及科技配置等等方面领先于竞争对手。虽然没有单独为A1设立子品牌，但A1会在营销方式等方面突出该车型的个性所在。

一汽奥迪在2011年下半年引入了三款进口车型，在进口车领域加快了新车投放力度，相应的，奥迪进口车销售比例也由14%提高到18%，张晓军表示，进口车的投放力度将继续加大，其承诺，到2015年，所有的奥迪汽车产品，都将引入国内。

张晓军将豪华车小型化的趋势理解为道路拥堵的现实环境及动力技术高效化的推动，他认为，随着豪车消费群体的年轻化，豪华车小型、个性化的潮流还将继续下去。

以下为专访实录：

大家车网：今年整体的车市增长比较缓慢，但是豪华车增长特别快，您能不能分析其中的原因？关于现在的豪华品牌车小型化的趋势，A1的上市就代表了这个趋势，像宝马的MINI，奔驰也在推小型车，豪华车不光是中级车、大型车，也在往小型化发展？

张晓军：今年高档车和整体汽车市场的发展，确实和往年情况很不一样。一般过去的几年是高档车市场的增速应该是整体乘用车市场的二倍。但是今年的话，高档车市场的增速，已经超过了整体乘用车市场的三倍以上，明显和以往不太一样。可能一方面国家原来对于乘用车，特别低端车型的支持政策，今年会逐渐地减少。在中国，我们看到国家对于汽车市场的支持政策还是非常有用的。

还有一个原因，中国高档车市场的发展，还依赖于整体乘用车市场，也就是说根据我们的调研，有70%乃至到80%的高档车用户是增购或换购的用户，这些人不是一上来就买高档车的，真正第一次买高档车的比例不到20%，其余都是高档车很大的潜在客户群。这些人用了几年以后要升级换代，随着中国这些年经济的发展，开了几年普通车的消费者有需求要换成高档车，这是一个原因。

还有一个原因，高档车的规模已经不小，但是对比整体乘用车来说基数还是比较小，因此增速还是比较高。对比之下，和国外比，我们现在高档车所占的整体乘用车市场的比重还是比较低的，如果按照国外的比例是百分之十几到二十，德国甚至将近百分之三十的比例，未来中国高档车市场会有很好的发展前景，我觉得这也是一个趋势。

第二个关于豪华车小型化的问题，我觉得有两个方面。一个是车身，实实在在从体量上趋向小型化。这些年来随着汽车的普及，我们也看到，确实道路拥堵，还有停车的困难、空气污染等等，确实给用车人带来很多困难。基于这样的情况，人们的环保节能意识，为了自身的方便也希望使用小一点的车，一方面是节能、环保，另外一方面也能找地方停车，我觉得这是一个趋势。

另外，除了尺寸方面，就是排量、能耗的小型化。这些年来奥迪品牌一直在努力和推广的发动机小型化，像高效动力系统，使得车身尽管尺寸同等，但有更少的消耗，更低的排放，这也是一个趋势。

当然了，像奥迪A1作为高档车市场里面第一款A0级的轿车，当然是为了满足这个市场的客户需求，也是在这种大趋势之下上市的。