血脉传承 历数兰博基尼V12车型-上篇

四.兰博基尼Jarama（1970-1976）

    时间转瞬进入了70年代，兰博基尼推出了Islero的接替车型Jarama来继续传承兰博基尼运动型coupe车型。作为一款由博通设计师Marcello Gandini设计的新车，其名字带有两种特别含义：其一代表了在马德里附近举行的一项同名赛事；另外，也代表了一块西班牙的同名的斗牛区域。

兰博基尼Jarama

兰博基尼Jarama内饰

    在1970年，为了应对美国市场新的安全以及排放标准，兰博基尼必须对旗下Islero车型做出相应的针对性改进升级——而最终经过考虑，兰博基尼放弃了对Islero改进升级的想法而是干脆推出了全新的车型Jarama。似乎也是出于适应美国市场标准的考虑，Jarama的底盘相较前代车型缩短了大约27厘米，这样看来Jarama虽是和同时代的兰博基尼旗下纯粹四座GT车型Espada基于同一平台，但尺寸明显缩小。

    在Jarama的生命周期里，共有GT (1970–1973) 和GTS (别称Jarama S；1973–1976)两款车型。同样搭载经典的V12发动机，其中GT版本拥有354匹马力的最大功率；GTS版本上则进一步提升到了370匹马力。而尽管Jarama相较前辈Islero还要略重一些，但实际两车拥有相同的极速。

兰博基尼Jarama

    设计方面，GTS版本相比GT版本有了些许的外形改动变化，并且开始提供助力转向系统。而一款自动变速器也开始作为可选配置出现。截止停产，Jarama的总产量为328台。