血脉传承 历数兰博基尼V12车型-上篇

一.兰博基尼350GT（1964—1966）

    作为兰博基尼的首款量产车型，正式的投产始于1964年的5月份，紧接在这台新车得到良好反馈的当年3月日内瓦车展首发之后。可以说，这台车诞生的意义在于，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。

    在1963年5月完成了对原型车的发动机的测试后，设计师乔托.贝萨里尼离开了兰博基尼公司，在接下来的一段时间里，费鲁吉欧·兰博基尼指定Gian Paolo Dallara来负责这台GT车型的量产化工作。 

    而Dallara和其助手Stanzani很快意识到，这台由贝萨里尼留下的350GTV原型车身上很多极端的特性并不是适合大规模的量产，因此，在后来的工作中，他们为推出量产版的350GT而有针对性地进行了一系列改进：包括对发动机和底盘的重新设计修改——以更适应道路驾驶；同时也为350 GTV原型车在1963年10月末的意大利都灵车展上的首次亮相做准备。

350 GT的原型车350 GTV身上很多极端的特性并不是适合大规模的量产

兰博基尼350 GT

兰博基尼350 GT

    由贝萨里尼设计的这台通过甚至拥有400匹马力/11000转功率输出潜力的3.5L V12本质上就是一台赛车发动机；而考虑到要给未来的量产版本车型配备一台相对温和舒适、并且耐久度更高的发动机，老兰博基尼让Dallara和Wallace对350GTV原型车的发动机进行了一系列改动，从而也就得到了量产版350 GT的动力系统。

兰博基尼350 GT

    最终，第一台重新改动的量产版L350发动机的测试在1963年10月3日进行，并最终装备于量产的350 GT之上。在这台可轻松贡献270匹马力的全铝合金V12发动机以及与之搭配的ZF五速手动变速箱的协作下，350 GT的静止到百公里加速需时6.8秒，极速可达到254公里/时。

兰博基尼350 GT

    值得一提的是，除去发动机上的差异，在四轮独立悬挂系统、V12发动机以及采用全铝车身这些特性方面，350 GT和其赛车化原型车350 GTV进行了共享。