领航新起点 哈尔滨 网试驾帝豪EC8系(4)

既然目标是公私兼顾的高级车型，那么设计者则必须得让车主在驾驶的过程中体会到这一点。启动发动机后，我们最大的感觉就是安静，厂方的数据显示，EC8怠速时的噪音只有不到39分贝，让车内的乘坐者可以在安逸静谧的舒适环境中体味更美好的驾驭生活。

车子开起来之后，安静的感受同样非常突出。在以 60～80公里/小时巡航时，轮胎、路面和发动机传来的噪音微乎其微，这样的实力应该可与以“安静”见长的雷克萨斯相媲美了。据华品吉沃4S店工作人员介绍，在EC8上，厂家采用了22道工艺和方法来降低噪音——看来经过精心打造的静谧效果的确十分显著。

EC825上装备的是一台进口的2.4升三菱4G69发动机。虽然年头有些久远，但却成熟可靠，况且进口版本带有MIVEC 可变气门正时系统，能在获得较大功率的同时节省燃油。这台发动机的最大功率为156马力，最大扭矩213牛·米。另外还有一台2.0 升4G63 MIVEC发动机可供选择，最大功率100马力，最大扭矩180 牛·米。

如果对动力强劲与否并不太关心，那你就会觉得EC825开起来还是很轻松的。除了前面提到的静音效果，方向盘、踏板操作起来都力度适中。方向盘不大不小，虽然谈不上精准，但却算得上灵活。刹车踏板很灵敏，而且很线性，踩下去多少，就能给出多少刹车效果，令人很有安全感。4挡自动变速箱同样来自三菱，技术上没有什么新颖之处，但反应却很快。这点在手动模式下更加明显，几乎手上一有动作，变速箱马上就会做出回应。

在底盘调校方面，帝豪EC825走的是舒适路线。前麦弗逊、后多连杆独立悬挂通过副车架连接在车体上，增加了强度，减少了振动。即使在我们做出很大强势转弯动作时，EC825依然能保持稳若泰山的车身姿态，这一点让我在驾驭它时十分放心。

就任何一个方面的设计而言，帝豪EC8系都做到了近乎完美的地步，对于一款执着追寻民族豪华车型设计的佳作，我们给予它的只能是关注，并且殷切的期望这款车型能为更多哈尔滨市民的交通生活带来方便和舒适感。

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