时间无法改变经典的魅力，历久弥新的经典往往能泛出时尚的光辉。正如大众汽车新甲壳虫，这款经典的时尚车型全球销量已超过2200万辆。目前正在销售的甲壳虫是1998年推出的崭新New Beetle车款，不过即便是“新款”其古典的造型仍传承着经典。如果有谁驾驶着一台甲壳虫，那么相信坐在车内的人也会因为过高的“回头率”而显得有些不自然。

有望配备1.4TSI 1.8TSI引擎 动力更强劲

新款甲壳虫在动力匹配上必然会使用到大众最新的模块化动力总成，例如1.4TSI引擎与老款甲壳虫的2.0升自然进气引擎相比动力输出更为充沛。例如1.4TSI引擎 的最大功率在5000转时能够达到96千瓦， 而老款2.0升自然进气引擎虽然排量更大，但是最大功率也只能达到85千瓦，最大功率差在10%左右。扭矩方面，1.4TSI引擎通过涡轮增压技术能够实 现最高220牛米的扭矩，而老款2.0升自然进气引擎的最大扭矩仅为172牛米。

此外，1.8TSI引擎也有可能作为甲壳虫车系的高配车型上进行装配，同时DSG双离合手自一体变速器必定会让甲壳虫的操控乐趣更加出色。

随着2011年上海车展的临近全新一代甲壳虫轿车的首次亮相发布也指日可待。而这一次全新甲壳虫的发布将采取一种全新的模式，在中国、德国、美国三地同时进行发布活动。大众汽车为全新甲壳虫的宣传铺垫工作也是做得极为到位，“21世纪的全甲壳虫”——通过著名的MTV“世界舞台音乐会”进行这款车型的全球首发。

新款甲壳虫车型将以2005年底特律车展发表的Ragster概念车型为样本，其平顶的车体外观看起来还颇有MINI的味道。根据海外消息，Ragster量产车型外观将于美国加州的设计中心完成定装，组装则在墨西哥完成，首款车型将是双门Coupe。

Ragster概念车为VW原厂设计团队，以强化过的敞篷车型做为Ragster的基础打造；将A柱削短约90mm，并创造出一组U型车顶做为顶篷的框架。这样做除了有着降低车身功能与增加气势的效果以外，更清楚的说明了这款车型是因为具备软顶篷与小型跑车的特点。

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