向实用靠拢 北美车展10款重点新能源车型盘点

向实用靠拢 北美车展10款重点新能源车型盘点(4)

引言：北美车展正式开幕，代表各汽车厂家未来技术实力的新能源车型当然也是车展的重头戏。

丰田普锐斯C概念车

丰田普锐斯V或许是丰田混合动力车阵容中最新的即将量产版车型，但是普锐斯家族在未来的几年里将会继续扩展。丰田在日前开幕的2011年北美国际车展上发布的这款普锐斯C概念车向我们提供了一个预展，据悉，这款概念车将会在2012年上半年投产上市。

与标准款车型、插电式普锐斯以及新款普锐斯V一同出现在丰田的展台上，这款普锐斯C概念车瞄准的是更为年轻的消费群。丰田承诺，这款普锐斯C投产上市后将会是普锐斯家族最便宜同时也是最节油的混合动力车（不需要插电），同时也是美国市场最“以价格为导向”的混合动力车。因此，这款普锐斯C上市后将会成为本田Insight的直接竞争对手，后者的售价一直比普锐斯便宜，同时车型也比普锐斯要小。

这款普锐斯C概念车或许从某些角度看起来很像漫画中的青蛙，但是最令我们印象深刻的一个奇怪之处是这款较小型的C概念车竟然保留了普锐斯五门的设计。我们最初以为这款新车型会是一款Coupe或掀背车型，但是这款五门的概念车还是很讨我们喜欢。它非常可爱，一旦概念版规格的特征线条在实际量产时得到柔和化处理，我们确信它就会非常适合普锐斯家族的风格。

此外，凭借时尚的外形和对年轻人的吸引力，这款普锐斯C可能还会从本田的CRZ Coupe那里吸引来一批消费者。

奔驰SLS AMG E-CELL

奔驰SLS AMG E-CELL正式亮相本次北美车展。虽然未来一些车厂仍将继续推出混合动力车，但奔驰的这款原型车则是一款用锂电池模块驱动的纯电动车。电池位于双座后的中央通道内。

奔驰SLS AMG E-CELL经过小幅度的调整就可以容纳新的动力总成，包括带有推杆减震支柱的独立多连杆前悬，它替代了汽油版SLS AMG的双叉臂前悬。虽然这款原型车的最大输出功率有所下降，但幅度很小，E-Cell最大功率392千瓦/533马力，峰值扭矩880牛米。不过，理论上电池组可提供的最大功率为480千瓦/653马力。在它的驱动下，E-Cell 0-60英里/小时加速时间不到4秒，这在同级车型中也算是非常优异的。不过奔驰没有透露行驶里程或电池充电时间等细节。

为了使车辆在行驶时保持良好的散热性能，该车配备了两个冷却回路系统，进一步向外延伸的前裙有助于使车底气流更顺畅，另外驾驶员可以通过按键控制可延伸的前分流器。该车可选装前18.5英寸，后14.2英寸陶瓷复合刹车盘。

在外装方面配备了更宽的前格栅，LED前大灯，引擎盖新的散热孔，前后19/20寸轮圈和265/35以及295/30轮胎。车内配备AMG仪表群可显示车速，充电状态，真皮和Alcantara材料混合的座椅以及10英寸触控屏。

奔驰表示它属于车厂为降低油耗和尾气排放而制定的2015年规划的一部分。