不断突破自我 宝马7系轿车发展史简述(3)

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    1994年8月代号为E38的第三代7系问世，第三代7系的外观延续了第二代修长的风格，只在局部做了些调整。前大灯有分离式灯组改为了整体式灯组。前脸看上去有了一些时尚的感觉。

第三代宝马7系

第三代宝马7系

    宝马也终于将沿用了两代的M30直列6缸发动机淘汰，而是使用代号为M52的新型直列6缸发动机。1996年推出的750i配备了当时最先进的Steptronic自动变速箱带有手动换挡模式，使得宝马7系拥有了同级豪华车中更强的运动感。同年，740i和740iL的发动机被代号为M62的4.4L V8发动机代替。

第三代宝马7系

第三代宝马7系

    1998年到1999年的两年时间里，宝马再次为7系高配车型换装更先进的M62TU V8发动机，这款发动机搭载于735和740身上，比之前的M62动力来的更加强劲。同时前大灯也换为了波浪形。同时DSC动态稳定系统也加入到了7系的配置清单中。而宝马为旗舰车型750i更换了M73N新款5.4L V12发动机，使得这款旗舰车型继续保持强劲的动力。

第三代宝马7系-740i

第三代宝马7系-750iL

第三代宝马7系-750iL

    值得一提的是特别车型-宝马L7，这款宝马7系是编辑最喜欢的7系车型，L7在本已加长的750iL的基础上再次加长250mm使得L7拥有了非常大的车内空间，同时经过宝马原厂的设计与调校，底盘在加长后依然非常坚固。但是遗憾的是这款车生产的非常少，同时也只在美国市场销售。

宝马L7

    第三代7系在当时国内曾大量进口，是国内曝光率很高的一款车，但是这代7系的销量相比有虎头奔之称的奔驰S级略有不及，其修长的外形相比虎头奔的彪悍显得有些寒酸。不过7系凭借优秀的动力系统以及丰富的配置，在国外市场却取得了不俗的成绩。