不断突破自我 宝马7系轿车发展史简述(2)

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第一代7系共生产了10年，于1986年停产，被代号为E32的第二代宝马7系代替。第一代宝马的双肾型标识改为现在常见的双横置矩形的设计方式，视觉效果更加协调。外观方面，车型变得更大更修长且更加典雅。

宝马第二代7系

    第二代7系的初期推出的730i和735i依然搭配第一代车型身上的M30直列六缸发动机,同时悬挂和变速箱方面都与上代E23保持高度的相似。但是E32并非没有变化，宝马将E32的地盘变得更坚固，配置也更加丰富。

宝马第二代7系

    配置方面，第二代7系中出现了车载电话和车载传真机、车载冰箱、TCS牵引力控制系统、随速感应雨刷以及双层玻璃。这些配置在当时都是非常先进的配置。同时第二代7系也是宝马首款采用电子限速器，将时速限制在250km/h。

宝马第二代7系-730i

宝马第二代7系-730i

    1987年，宝马推出了搭载代号为M70的V12发动机的顶级车型750i，这款车的最大功率达到了300马力，最大扭矩450Nm。最高时速可以轻松达到250km/h的限制时速。

宝马第二代7系-750i

宝马第二代7系-750i

    1992年，代号为M60的全新32气门的V8发动机被装备在第二代7系上，其中包括730i和740i，与之相配的则是由ZF开发的5速自动变速箱。在更换发动机的同时，宝马也为7系推出了长轴距的加长版车型。

宝马第二代7系

    然而M60发动机在英国却因为油品问题发生了很严重的问题，最终导致发动机的寿命大大缩短。其原因是由于M60气缸内采用nikasil涂层在于汽油中的硫元素反应，造成对气缸的腐蚀，导致有的车型在保修期内发动机就报废了。不过宝马很快为出售到英国的7系发动机更换了Alusil涂层解决了问题。

宝马第二代7系内饰图

    第二代7系相比上代没有本质的变化，相同的直列六缸发动机，相同的悬挂系统，让人觉得有偷懒之嫌。虽然第二代7系配置很高，但是高配车型所搭配的M60发动机对不同油品的适应度反差的巨大，使得这代7系在某些国家销量很一般。