今年的北京车展上，标致为我们带来了名为5 BY PEUGEOT的概念车作品，而这款车型随即投入量产成为了全新的508车型，此前我们也率先为大家带来了这款车型在海外测试的实车谍照，而月初的巴黎车展上，这款标致2010年最为重要的车型正式发布。而出乎我们意料的是，几乎就在海外发布的同时，某媒体也在第一时间捕获了这款车型在国内的测试谍照。

标致508国内谍照遭曝光

508前脸设计基本继承了概念车的设计，花瓣式大灯得以保留

 　　之所以有些意外，那是因为在此之前发过PSA在中国的国产车型导入上，一直显得有些特别。包括标致品牌的207，308车型导入上一直如此。时至今日，中国的版本也非正宗原版。而308车型衍生而来的三厢版车型被拉长轴距后成为了中国版的408车型，当然作为407车型垂直换代的508车型也非常识趣的让出了"4"字头的车型序列成为了全新的标致"5"系车型。

    相比定位紧凑级别的东风标致408，全新的标致508车型将是一部标准的中级轿车，即便比起408已经非常突出的2710mm轴距，海外508车型的轴距仍然要长出了超过100mm达到了2817mm。同时车身长和宽也全面从4680mm和1815mm放大到了4792mm和1853mm。

　　即便如此，国产的标致508车型仍然有可能在外形尺寸上进一步放大，因为就在近日媒体对东风标致总经理齐默尔曼的采访中，其表示"正在对标致508的后排空间进行改造，国产标致508的后排空间要比其它地区的车型宽敞，不排除加长轴距的可能。以便更好的适应中国地区的市场。

    因为我们对比508车型和中国中级车市场占据前三甲的天籁、凯美瑞、雅阁车型的车身参数尺寸，标致508在轴距上已经全面超越了竞争对手，但在车身长度的对比上却全部处于落后。对于中国的消费者，在外形尺寸上显得不够大气，是非常致命的，因此关于国产版本尺寸加大的消息就不难理解了。

    不过通过数据对比，我们可以发现标致508在轴距上的优势已经非常明显，吃亏的只是车身部分的尺寸，也就是车头和尾部的伸出部分。而从国内最新捕获的测试车谍照来看，虽然比较模糊，但我们仍然可以发现，测试车伪装度并不高，只是着重对尾部进行了包裹。而轴距加长的惯例通常是对B柱和C柱之间的后排空间进行拉伸，但实际上可以发现国产508车型和巴黎车展上的标准车型几乎没有差异。因此我们有理由相信，国产车型的改动将主要是对尾部进行二次设计。而且共用PSA三号平台的标致雪铁龙C5国产后依然保持了标准轴距，因此东风标致508加长轴距的可能性不是太大。

    从量产508车型来看，基本保持了概念车的设计，包括LED式的大灯，以及LED尾灯组和外露的镀铬排气管口都基本相同。而且标致508的内饰设计体现了很高的水准，电子手刹，和发动机点火按钮都移到了仪表台的左侧，而中控台变得更加美观，自动挡变速箱档杆上带有环形的LED灯，体现了法国人的浪漫主义，而传统水杯架的位置是类似iDrive和MMI的多媒体操控系统。中控台和仪表板上都有大尺寸的液晶屏播放多媒体和显示行车信息，带有拨片换挡的方向盘有着强大的多功能按钮，音响、蓝牙、巡航等控制功能不在话下。

    而舒适性方面当然也是508的重要诉求，前排电动座椅包含了加热、按摩以及位置分组记忆，后排的空调带有独立温区的单独控制，也体现了508车型更加注重的商务性一面。而国产车型的一大悬念则是发动机，海外版车型的发动机配置看上去只有一款116kw的1.6THP涡轮增压发动机，东风标致究竟是引入这款全新的1.6T涡轮增压机型，还是使用同平台的国产雪铁龙C5车型上2.0L、2.3L和3.0L等自然吸气发动机目前还不得而知。不过随着大众、通用、福特纷纷开始使用小排量涡轮增压发动机，也不排除标致这次在动力技术上同步海外的可能性。

　　海外市场将会在2011年年初正式发售标致508车型，而此前消息透露，国产508车型也将在明年年中正式在武汉的第二工厂投放。因此国内消费者有望在明年4月的上海车展上看到这款国产标致的旗舰车型。