现在国内车型加长成风，过去没有加长版的也都纷纷刻意为国内加长，比如新5系，比如S80L。但有时候反过来想一想，是不是加长的多了，又有人会喜欢未加长的呢？别以为不可能，最近我们获取的一组谍照，就说明奔驰很有可能会引进标准轴距版本的S级。

　　这组试车谍照是在国内拍到的，说明被测试车辆有可能会被引入国内。从图片B柱以后的车窗比例可以很清楚的看出，它并非国内在售的S级L版本，而是标准轴距版。从大灯和尾灯的造型则可以看出，它是改款不久的2010款。

　　或许有人会对谍照车型中的双雾灯设计比较关注，因为类似的设计在目前在售的S上并没有出现过。之前曾经有过双雾灯版本的博速版本，但一来雾灯布局不同，二来被测试车辆从各个角度看也没有运动化包装，不可能是博速的改装版。

　　事实上2010款奔驰S推出的时候，基础配置就是这样的双雾灯设计，新推出的奔驰E也有类似的版本。我们熟悉的LED雾灯设计，其实在德国本土是高配车型才有，低配车型需要选装的。在国内，进口车历来以注重配置为主，自然LED雾灯就成为标配，我们也就无缘看到这个双雾灯设计了。

　　此次测试车显露出双雾灯，既证明了它是2010款S，同时也说明这是一款低配车型在测试。当然，这并不说明这款车被引进以后还是双雾灯设计——LED雾灯已无需再试了，而测试车主要测试的是底盘和动力，自然选个最低配的版本测试“划得来”一些。

　　奔驰做出此项测试肯定不是头脑发热，想必是从终端市场获取过类似的信息，一些年轻新贵的车主，特别是那些海归派，可能更想购买原汁原味、开起来更方便的标准版S级。

　　奔驰S在国内乃至全球的对手本来就不多，除了宝马7系、奥迪A8以外，就是雷克萨斯LS和捷豹XJ了。这几款车都是清一色的加长版，唯一存在竞争关系的只有奥迪S8(配置 图库 口碑)。但S8作为运动个性车，价格高达198万，是与AMG竞争的，但从测试车看肯定不是S63AMG的标准版。因此标准轴距版的S引进后，将不会有针锋相对的对手。

　　因此仅从现有的市场角度看，很难判断奔驰S标准轴距版引进的前景。或许奔驰自己也只是想用它来作为探测工具，看看之前的市场反馈是否能转换成实际销量。反正标准版S对奔驰来说是现成的，成了就成为美事，进一步扩大S军团在国内的领地，不成也不会又太大损失。

　　由于现款S情况大家已经比较熟悉了，下面仅对标准轴距S的情况做个简单分析。别以为标准版就会很紧凑，标准版的S车长也有5096mm，轴距也长达3035mm，仍然是一款实实在在的“大车”，后排空间也不会小，接送个客户毫无问题，只是没有S级的L版本那么奢侈罢了。对于多数情况下自己开，偶尔会交给司机去接送客户的新贵来说，它是足够满足需求的。

　　动力配备来看，海外版本的汽油版有350、400混合动力和500和S63AMG几个版本，S600则只有加长版的。按照奔驰引进的习惯来看，标准轴距版进口后很有可能会采取与现款加长版一样的动力组合，即动力从300起步。

　　价格方面，在奔驰的德国官网上，加长版S350(汽油)的起价是8.53万欧元，标准轴距版的S350(汽油)起价是7.69万欧元，标准版相当于加长版价格的9折左右。目前国内奔驰S的起价是93万元，因此标准版S引进后，起步价格有望降至85万元以下，成为E级与S级加长版之间的一个补充车型。

　　无论引进与否，就现在的情况估计，标准轴距版S级不可能会成为热点车型，也不会对竞争对手形成太大威胁。它更像是一个补充车型，满足一部分人群的购车需求。不管怎么说，对于这款车的引进，喜欢德系豪华车、追求原汁原味的人肯定是叫好的。如果它引进以后真的能引起市场共鸣，改一改现在国内的“加长风”，未尝也不是一件好事。