保时捷的GT3 R是一款专注于赛道高性能车辆，如今，原本十分强大的动力系统又将迎来电动机的辅助——保时捷将在3月初的日内瓦车站上正式发布911 GT3 R Hybrid混合动力赛车。

保时捷911

    与丰田普锐斯的全混合动力系统不同。GT3 R Hybrid除了拥有480马力的4.0L水平对置发动机驱动后轮，还加装了两台电动机驱动前轮，以功率计算，两台电动机总共可以输出大约120kW。在两台电动机的辅助下，GT3 R Hybrid的总功率将超过500马力。更重要的是，为这两台电动机提供能量的不是传统的电池系统，而是类似F1赛车的KERS装置。

在驾驶员座舱下方的电动飞轮电池④是这套系统的核心

    在驾驶员刹车时，名为Electrical Flywheel Battery可达最高可达40000rpm的转速，储存能量。在驾驶员需要的时候，通过释放能量驱动前后上的两台电动机做工，从而在短时间内提供每台60kW的功率，这套系统“充电”一次能够释放能量的时间大约为6-8秒。

保时捷911

    911 GT3 R Hybrid混合动力赛车将在今年5月参加纽博格林24小时耐力赛进行测试，其类似F1赛车的混合动力系统能否发挥高水平值得我们继续关注。