定位不同 宝马7系/X6混合动力系统解析(1)

    [大家车网 新闻]  本周，宝马先后发布了两款混合动力车型——ActiveHybrid 7和ActiveHybrid X6，两款车型将在今年9月的法兰克福车展上首演。由于各自车型的定位不同，两款新车的混合动力系统并不完全相同，7系注重环保节能舒适，同时未占用原有的车内空间；而X6的混合动力系统则把重点放在了性能上，巨大的扭矩输出、强劲的镍氢电池组，拥有四驱和DPC系统的混动X6依旧是一款高性能SAC。

● 混合动力7系

    外观方面，混动7系的变化“屈指可数”。包括了车尾、油箱盖上侧以及迎宾踏板上的ActiveHybrid 7标志，以及专为混动7系提供名为Bluewater的金属喷漆。

    由于只是轻度混合动力，因此混动7系的工作原理与其他大部分的混合动力车型类似，即电动机在起步阶段利用扭力输出的特性辅助加速，而在刹车阶段则负责能量回收。无论是电动机（回收能量时则为发动机），还是锂电池的体积在混动7系上都被控制在了最小的范围，得益于此，混动7系的后备箱空间与普通7系相比几乎没有变化。

    从上图大家可以清楚地看到，混动7系的电动机、电池等部件几乎没有占用太多的车内空间。图中编号为2的电动机位于发动机和变速箱之间；而编号为5的锂电池组则在车辆邮箱的上部、后排座椅的后侧。

    动力部分，汽油机方面是4.4L的双涡轮增压发动机，最大功率440马力/5500-6000rpm（相比普通版车型增加了40马力），峰值扭矩650N·m/2000-4500rpm。电动机部分独立输出20马力和212N·m，当电动机作为发电机进行回收能量时，其功率约为27马力。综合两种动力系统数值，混动7系最终的输出约为455马力和700N·m。

    强大的动力让新车的百公里加速时间仅为4.8秒，同时相比宝马750车型，燃油经济性提升15%。