绿色晋级 多图详解日产全新电动车LEAF(1)

2009年8月2日，对日产汽车来说是一个值得好好庆祝的日子，在日本横滨日产汽车新落成的总部大楼里，他们向全世界发布了一款名为“LEAF”叶子的汽车。确切地说，我们应该称这款车为电动车，它既不是以传统的内燃机作为动力源，也没有采用时下颇为盛行的油电混合动力解决方案，而是直接晋级至真正绿色的电动机+锂电池动力组合。过不了多久，它即将成为了“世界第一”。

日产LEAF的特点：真正零排放

同为日系车企的丰田和本田汽车早已出尽了风头，它们用油电混合的过渡方案赢取了在环保车市场上的第一桶金，而它们各自旗下的普锐斯和Insight已成为北美乃至欧洲同类车的先行者。后来者如何抢到属于自己的那块蛋糕？通用拿出了雪佛兰VOLT增程型电动车，遗憾的是它依旧没有放弃使用内燃机，这意味着无法彻底实现零排放。对于日产而言，机会就在眼前。于是在上个周末，日产几乎同时推出了两款电动车产品——骐达EV和LEAF。

对于LEAF而言，日产总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩自信地在发布会上介绍道：对于所有的日产员工来说，LEAF的亮相是日产汽车巨大的成就，我们一直在不懈努力，我们要做的不仅仅是减少排放，而是实现真正的零排放。作为全世界第一款即将进入量产的电动车，LEAF不仅拥有一个酷似概念车般的车壳，它还具备几项优势：

1.它采用了现有的雷诺-日产C平台作为工程基础，采用最新研发的锂电池和电动机，真正做到零排放；

2.一旦在2010年进入量产后，它可以实现低售价，甚至未来它还将落户东风日产，售价有望和骐达看齐；

3.便是它的两项突出的特点：充满一次电可续行160km，可实现与IT（智能交通系统）互联，改善出行环境。

可续行160km是LEAF的最大亮点

不要小瞧了这区区160km的续行里程，尽管对于柴油车而言，行驶这点里程只需烧掉5升柴油，但是对于电动车来说，这已是当下的极限，何况它最大的优势在于经济性好（电能比石油能源便宜）。在LEAF的后座和地板下，隐藏着48个锂离子电池组，它们约重270kg，由日产与NEC的合资企业AESC生产，最大90kW的输出功率。电动机的输出功率为80kW，扭矩为280Nm，这两项数据和大众的1.4TSI（涡轮增压版本，96kW，220Nm）发动机更为接近，并且LEAF厉害之处在于最高车速可达到140km/h。

【用AC 200V直流电源充电，需8小时充满】

从日产的调查数据来看，在城市里用车的人，有70%每天开车的行驶里程都不会超过160km，因此，生产这么一款电动车解决城市代步是可行的。作为家庭里的第二辆车，即便是频繁地用车，LEAF较短的续行里程也不会让你难堪，只需30分钟它便可用DC（直流电源）电源充满80%电量。如果晚上回家后，用AC（交流电源）200V电源为其充电，花费8小时便可充满。从便利性和可行性上来说，这基本上符合常规用车方案，并且也并不费事。