[静态评测]跳龙门：现代全新雅科仕EQUUS(2)

引言：韩国顶级轿车EQUUS名字源自拉丁语，意为“凯旋大将军的坐骑、天马”，它的目标定位是奔驰S、雷克萨斯LS等高端车系，车身长度超过5米，动力采用V6、V8发动机，配置也向后者看齐。

向雷克萨斯LS看齐，上位目标明确

回到产品本身，我们可以发现现代EQUUS的换代改造工程是以雷克萨斯LS为直接假想敌的，在旧款EQUUS各方面尺寸都比雷克萨斯LS车系略小的基础上，全方位增加了尺寸，恰好在长宽高以及前后排空间等方面都比LS略大，只是3045mm的轴距仍然稍短一些。此外，在现代提供的资料中多次出现与雷克萨斯与奔驰、宝马的对比项目，包括风阻系数以及多种舒适性配置。可见现代汽车还是很“谦虚”的，以至于毫不掩饰自己的“学习”态度。

论起配置韩国车从不落后，包括可提前判断危险情况的预警安全带系统(PSB, Pre-Safe Seat Belt)，车道偏航提醒系统(LDWS, Lane Departure Warning System)，而泊车智能引导系统(PGS, Parking Guide System)等众多时下热门的电子配置都出现在雅科仕车上。

顶级动力出现V8发动机，随后还有8速变速器

单就外形来说只能说新款的雅科仕让人似曾相识，但很难直接说出是模仿了谁。或许在设计全球化的今天做到这种程度就可以得个“良”的成绩而不会给整车形象拖后腿了。经营理念以及外形或许都可以走些捷径，涉及到核心技术的发动机等方面就来不得半点虚假了，在这方面现代汽车确实是有所突破，拿出了自己最新研发出来的4.6升V8 D-CVVT τ发动机，最大功率达到269kW，最大扭矩为439Nm，这都在之前搭载在劳恩斯身上的V6发动机上了一个台阶。与之匹配的变速器是来自ZF的6速自动变速器。入门级的雅科仕则匹配劳恩斯的顶级动力总成，3.8升V6 D-CVVT λ发动机结合AISIN 6速手自一体变速器。在新雅科仕面世之前，现代还展示了与ZF“共同研发”的8速变速器，相信它将出现在雅科仕上，因为多档位自动变速器将会是豪华车的下一个识别标志。

向豪华圈投石问路是主要使命，至少先混个脸熟

从2006年开始，内部代号为“VI”的新款雅科仕的研发过程累计耗时3年多，资金投入总计达5亿美元。现代起亚汽车集团会长郑梦九对此表示：“新款雅科仕是一款超豪华的旗舰车型，体现了现代汽车的顶尖技术实力。新车不仅在韩国国内上市，更将以高姿态进军海外市场，并与欧洲豪华轿车同台竞技。”中国无疑是其海外市场的重要一环，现代汽车计划在年内将这款新车引进中国，它的价位比起目前售价52万的劳恩斯还要高一级别，很有可能是以德国豪华车三雄的C级车价位搭配D级车尺寸来争取中国客户。

现代汽车并未公布雅科仕首年销量预期，可以揣测现代自身不会奢望雅科仕能取得像样的市场份额，而只是将产品体系向高端延伸的一个试探。看着已经顺利发展多年的韩国车企在豪华领域的亦步亦趋，而刚刚开始取得资金积累与发展空间的国内自主品牌就已经开始大肆划分子品牌并宣告涉足豪华，真是情何以堪。