大家车网 2009-07-18 16:42 来源:易车网 作者:姜晨冰
2009年7月,第九代梅赛德斯-奔驰全新E级轿车将正式登陆中国市场。传承之前八代车型的悠久历史积淀,配备多项全新或升级技术创新,全新E级轿车以全方位的安全性、出众的舒适性和稳定性,以及卓越的驾驶体验,定义奔驰品质。早在2005年之前,梅赛德斯-奔驰的工程师们已经踏上了第九代E级轿车的研发之路。
2005年,距离第八代E级轿车上市仅过去3年时间,但在这年中,已有400辆全新E级轿车的原型车悄然开始了实地路试。而早在这之前,梅赛德斯-奔驰的工程师们更已率先完成了第九代E级轿车的计算机模拟测试。
新E系测试第一步,计算机模拟测试
梅赛德斯-奔驰的工程师们首先将有关全新一代E级轿车的数据,包括车身尺寸、减震特性等参数整合到模拟原型车中。一旦计算机模型全部准备完毕,这台模拟原型车就如同一辆真实的汽车一样,可以上路了。随后,工程师们将开始一系列模拟测试和调整,这些测试涉及车辆使用中的每项细节,从而保证车型理念的研发正确性。
模拟测试舒适性、操控性、行驶风噪、动力系统以及空调系统等
全新E级轿车的计算机模拟测试不仅包括了碰撞安全、驾乘人员保护等安全性测试,同时还有驾驶舒适性、操控性、行驶风噪、动力系统以及空调系统等车辆空气动力学和人体工程学测试。这些项目尽管只是借助计算机完成的虚拟测试,但是却具有极高的参考价值,为日后的路试奠定了科学可信的基础。
被誉为全世界最苛刻的车辆耐力强度测试
梅赛德斯-奔驰独创的Heide(德文,意为满是石子的小路)车辆耐力强度测试,被誉为全世界最苛刻的车辆耐力强度测试。这项测试通过应用超过24个液压泵对车身和底盘进行晃动干扰,模拟车辆以25-60公里/时的速度在复杂路面行驶所受到的冲击。
通常,每公里的测试强度是正常驾驶时的150倍,如完成2,000公里的测试,其强度则相当于车辆日常行驶了30万公里,与普通汽车的驾驶寿命相当。目前,全新E级轿车进行了7次这样的测试,并已全部通过。
1400辆原型车及试产车参与测试,总里程相当于绕地球赤道850圈
2005年夏天,全新梅赛德斯-奔驰E级轿车在完成计算机模拟测试之后,正式开始了持续长达四年的马拉松式实地路试。期间,超过1,400辆原型车及试产车参与了测试,路试总里程达到3,400万公里,相当于绕地球赤道850圈或者地球到月球距离的88倍。
最后阶段,测试小组完成了最后地跨2.4万公里的极限测试
在新车投产之前,两辆装备完整梅赛德斯-奔驰全新E级轿车的原型车还进行了一次长达5.2万公里的测试。测试小组从位于德国北部的基地出发,先后到达欧洲最冷的国家之一的芬兰以及常年平均温度在40度左右的中东。最后测试小组又分别来到了非洲高原和纳米比亚沙漠,完成了最后地跨2.4万公里的极限测试。
历代奔驰E系轿车
俗话说,实践是检验真理的唯一标准。如同梅赛德斯-奔驰全新E级轿车一样,从计算机模拟测试到长达4年之久的道路实地测试,实践已经证明了全新E级轿车的非凡品质。而在随后不久全新E级轿车进入中国市场之后,中国消费者对这一点的体会也将随之揭晓。
责任编辑: 杨小枫
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
8.60 秒 | 0.00 米 | 8.80 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
高配车型配置让人满意,乘坐舒适,座椅对背部和腰部的支撑非常好,头枕比较舒服;大多数车主对内饰材质很满意,反映内外工艺很好,车辆稳定性也不错 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
外观贵气,舒适感极佳 | |
评测编辑:强子 |
8分 |
最大优点:乘坐舒适,“开宝马坐奔驰”这话深得人心。 最大缺点:空间一般,价格有点高,电子设备小毛病略多。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |