348马力的V6 LEXUS GS450h动力解析(2)

    在与电动机搭配的混合动力方面，其还是继承了丰田一贯的通过中控台液晶屏来观察不同行驶状态下油电双动力的输出和收集方式（这是从普锐斯那一代所传承下来的）。雷克萨斯油电混合动力系统通过PCU动力控制模块组，让汽油发动机和电动马达在所有的行驶状况中配合使用，这也是纯混合动力的一个标志性技术。

    当车辆在低速及怠速情况下行驶时，仅由电力驱动，此时完全没有燃油消耗和废气排放；当加速需要强大动力时，PCU会同时启动汽油发动机和电动马达，提供双动力来源，随时输出澎湃动力；而在减速及下坡时，LEXUS雷克萨斯油电混合动力独特的动能再生系统，将由减速刹车而收集的动能转换为电能，存储于电池之中循环利用，实现比其更大排量车型所能输出的强大动力，同时降低二氧化碳和氮氧化物的排放。

    以上我们所介绍的东西与RX400h和LS600hL并无太大区别，在第一页中我们也提到，针对GS450h，雷克萨斯作出的只是细节上的改动：例如

    针对混合动力的保养问题，雷克萨斯给出的答案是：雷克萨斯在四年/十万公里免费保修和免费保养服务的基础上，针对油电混合动力车型特别提供六年/十五万公里的免费保修和免费保养服务。

    以上便是这款全新的混合动力新车——雷克萨斯GS450h在动力部分的一些简单介绍，大家车网将会在年后拿到GS450h的单体测试车，届时将会有更为详细的豪华体验及测试文章上线，敬请期待！