终于定睛检视迷人的Porsche 911小改之后在外观上做何变更，大体上外观依旧延续997的设计基调并未做出大幅度的异动。其中，最明显地莫过于车头气坝部份的日间行车灯以及后煞车灯具的改变，Porsche的设计团队们施以高亮度的LED灯具处理，无论在辨识度以及美观上都有着画龙点睛之效。

保时捷911 Carrera

    进入Porsche 911车室，全车室内八成以上以高级牛皮手工缝制铺陈，一贯地高质感氛围立即让人感受。前方仪表依旧维持五环造型，引擎转速表屹立在中央，宣示着性能跑车的Tone调，坐在支撑性相当优异的座椅之中，手握着皮质方向盘，血液随之开始沸腾。Porsche 911方向盘设有换档拨杆，与以往的操作方式较有不同，也与一般时下流行的F1方向盘拨杆大相径庭，前压为进档，而后拨则为退档，这一点恐怕需要花点时间来适应。

保时捷911 Carrera内饰

    历年来Porsche在内装设计调性的转变越来越明显地向高级房车接近，包括车室功能一应俱全，前文提到本次试驾的车型有Sport Chorono Package Plus的配置，因此在中控台上附加了一个颇为可爱的定时器，可以让车主自行测时。此外，例如座椅电动记忆功能、恒温空调、PCM多媒体音响整合系统等等，谁说要热血就必须牺牲舒适？

保时捷911 Carrera中控台

    以这套PCM多媒体音响整合系统来说，就比前款车型所搭载的液晶屏幕从5.8寸放大至6.5寸、且改为触摸屏幕，因此中控台按键减少许多，而此车虽有卫星导航功能，但目前并未支持台湾地区的图资，是较为可惜之处。此外，行动通话系统以及外接系统的搭载，更让车主在尽情畅游之余，也有着丰富多元的娱乐感受。 　
　
    与小改款后的Porsche 911 Carrera细细相处，除了领略了Stuttgart原厂技师的精工巧艺，更为现代科技的设计感到赞叹。谁说驾驭Porsche 911就是要去适应它的斯巴达硬汉风格？高质感内外、高驾驶乐趣、低操驾技巧以及低行车油耗，我倒认为它已经成为一辆人人可以上手的性能跑车。