1986年诞生的讴歌牌汽车是隶属于本田的一个豪华品牌，它的标志是英文a的变形，这样的设计与本田公司的标志中字母“H”的造型有异曲同工之妙。对于创立这个品牌的原因我们还要追溯到上个世纪八十年代初，因为当时还没有一家日本汽车厂商敢于把自己产品的定价超过两万美元，达到高级豪华车的水平，为了获得更大的利益，获得更大的市场份额， 本田 公司决定进军豪华车市场，做一次赌博式的尝试，而这一次它的赌本就是讴歌。

    随后的一系列市场反应证明，讴歌的推出不仅进一步证明了 本田 的创造能力，也充分体现了企业领导者建立日系第一个豪华品牌轿车的远见卓识。而在随后的二十年内，这个比 丰田 的雷克萨斯和日产的英菲尼斯创立早了四年的日本豪华品牌也慢慢被美国消费者所接受，并且销量扶摇直上。接下来，让我们来了解一下今天的主角，讴歌生产的第一款豪华轿车——讴歌RL以及它的前身里程轿车。

现款讴歌RL

    1986年讴歌推出的第一款大型轿车并没有用如今的“讴歌R”来命名，而是称作讴歌里程。虽说隶属于本田公司，但讴歌并不是本田的克隆版。在外形方面它并不吸引人，里程的轴距达到108.7英寸，重量为3100磅 ，而它的外形与当时的 本田 雅阁极为相似。。它的独立悬架和4轮盘式制动器赋予车辆欧洲运动型轿车般的操纵性，但同时还兼具豪华车购买者所期望的乘坐舒适性。

    无疑，第一代讴歌里程的所取得的成功为本田设计更多的豪华汽车增加了砝码。为了巩固自己的地位， 本田公司在1991年推出了体积更大、动力更强、装备更豪华的第二代的讴歌里程轿车，此时 Acura的徽章也第一次在里程上出现。

    在车身尺寸上，这一代里程采用了114.6 英寸的轴距和194.9英寸的车长，车身重量为3583磅。车身尺寸的增加也为内部的驾驭空间和乘坐质量提供了保证，而电动可调的座椅也能够为每一位乘客找到自己的最舒适的乘坐姿势。

现款讴歌RL的发动机

    在动力和底盘方面，为了与更大更重的车身相匹配， 本田为里程配制了一款最新开发的3.2升v6发动机，发动机采用了dohc的全铝24气门设计，能够产生200马力的强劲动力。而为了里程获得更好的操控感受， 本田特意把里程的发动机和变速箱设计的靠近车身中部，使整个车身拥有50 ： 50的重量分配。其前悬挂采用了全新的双叉臂式悬挂，后悬挂采用了独立多连杆式悬挂，刹车部分采用四轮碟式刹车系统。

    1996 年，为了纠正很多美国人存在的“讴歌就是讴歌，里程是本田汽车”的错误思想，并与本田美国销售分部讴歌(Acura)的新命名法一致起来，讴歌的领导者们决定为它重新命名，在日本国内它还称作讴歌里程，而出口版本称为讴歌RL 。随后，以随讴歌RL命名的第一款车型立即投产，它的长、宽、高分别为4955 、1810和1425毫米，轴距为2.910米 ，这比雷克萨斯ls400轿车还长了60毫米，车内有效长度增加了50毫米。后行李箱盖的提高使行李箱的容积增大了24升 ，达到了450升，其车身总质量为1660千克。

现款讴歌RL的四驱系统

    2004年11月，在讴歌品牌170945辆的销售记录鼓舞下， 本田又推出了第四代RL豪华轿车。新车的宽度和高度有所增加，这让它看上去比老款RL强壮许多。与以往RL车型所不同的是，这一代讴歌RL采用了多项引以为豪的先进技术。

现款讴歌RL

    首先，因为没有280匹的马力限制，RL采用了获得2005年度十大发动机奖的24气门sohc全铝合金3.5升v6发动机，这台能够迸发出诱人的295马力的最大功率和357牛米的最大扭矩，7.3 秒的0至100公里/时加速时间，最高时速更是高达238km/h 。