之前已经有媒体报道过奥迪新A6混动版在国外路试的新闻，而新A6混动版现在已经在国内开展路试，预计在今年11月广州车展发布，并且于明年年初正式上市。

　　此次测试的新A6混动版车型除了车尾的Hybrid标识之外，在外观上与2012款A6车型并无二致。而在国内上市的型号有可能会使用长轴距车型，名字也预计会改成A6L Hybrid。

　　奥迪在新A6混动版上的动力系统与之前的Q5 Hybrid一样由EA888 2.0TSI引擎，以及一副输出功率达40kW，扭矩为218Nm的电动机组成，总输出功率达到180kW，扭矩480Nm。

　　20寸的大脚是奥迪在国外的车型选配，结合国内奇异的实际道路状况，我们是与这款美丽的大脚无缘了。

　　作为奥迪在中国市场最受欢迎的车型，新A6之所以会使用这种混合动力组合，也是奥迪对A6车型的使用环境的考究。奥迪A6是C级豪华行政轿车，其行驶范围是以城市为主。而城市中走走停停的交通状况，是对车辆燃油经济性的极大考验。

　　奥迪之前已经推出了燃油经济性极佳的A6L 2.7TDI，尽管这台柴油引擎在欧洲颇受欢迎，但是挑剔的中国消费者对它一点都不感冒，就算是这款柴油引擎已经完全没有传统柴油引擎的震动和噪音，车内舒适性与汽油引擎车型无异，就算是这款引擎的油耗达到惊人的不到8升/百公里，就算柴油比汽油便宜，就算油价日益上升，就算……中国的消费者对于柴油引擎的印象还是嘈杂、黑烟乱喷、恶劣的油品、柴油限购等，将A6与货车联想在一起，奥迪情何以堪。

　　混合动力的好处诸如省油、环保、增程等等早已铺天盖地地宣传过，这里也不再赘述。但是有一点必须承认，A6混动版作为一台大型行政轿车，能提供超越非混动车型的驾乘感受，特别是在纯电动的起步阶段，A6混动版能在无声无息的瞬间将速度推升到100km/h。稍不注意车速表的话，领导在后座惬意的表情就会被录入超速摄像头的法眼之中。

　　在内饰方面，A6混动版与普通版将保持一致，同时与Q5混动版一样，奥迪为A6混动版配备了Powermeter仪表板，让驾驶者能更清晰的了解车辆行驶中的各项动力信息，科技感超然。

　　此次测试的车型由于是非加长轴距型号，对于已经习惯享受加长轴距车型的超长后排空间的中国消费者来说是十分局促。

　　奥迪A6混动版预计将在中国市场接替搭载2.7TDI的车型，扛起节能环保的大旗，其售价将在40-50万的区间。

　　如果A6混动版真正投放在中国市场，下有新君越混合动力版抢占中级轿车市场，而新君越混动版属于轻度混合动力系统，其成本低廉，虽然节油效果相对没有那么明显，但是对于帮助上汽通用开拓环保车市场大有帮助，甚至会吸引一部分关注新A6混动版的消费者。而奥迪A6的官车形象深入人心，问题在于混合动力车型在中国市场一直以来都是叫好不叫座。这个官车形象对提高奥迪A6混动版的市场关注度，对其实际销量的放大效果，我觉得，有点悬。