此前有消息称，保时捷新一代911或许会引入复古的可拆卸式顶棚设计的Targa车型（其实最近几代保时捷911发布的时候，都有人希望出现复古Targa顶棚版本）。随着新一代911 Targa车型谍照首次曝光，它的顶棚设计终于浮出水面，但很遗憾它还是没有采用可拆卸式设计。

保时捷911 Targa版谍照

其实推出Targa顶棚车型并非保时捷的初衷，此前由于安全性的问题，德国交通部曾经打算禁止敞篷跑车的生产，为此保时捷就于1967年开发出了一款采用可拆卸式顶棚设计的车型--911 Targa，这种车型引入了独特的固定式B柱设计，顶棚和尾窗采用可拆卸设计，这样的好处就是既可以保证安全性（如果车辆遇到翻滚，B柱可以起到保护作用，这有点类似于现在敞篷跑车上的那种弹出式防滚保护架）。同时又可以享受到敞篷车那种惬意。不过，后来交通部最终没有痛下杀手，但是保时捷的Targa车顶却意外走俏。不过，遗憾的是保时捷在此之后的911一直没有推出过Targa顶棚的车型，直到1996年的993版911。但是，现代意义上的911 Targa已经同当年完全不同了，后窗无法拆卸，顶棚更是固定不动的，只是有了一个可以往后移动的玻璃顶棚。

保时捷911 Targa版谍照

随着新一代911 Targa车型谍照的曝光，关于顶棚的争论可以停止了。从谍照来看，新车显然采用了不可拆卸式的顶棚设计，玻璃顶棚可以向后滑动，同这几代911 Targa车型的构造一致。在外观尺寸方面，新一代911 Targa预计要比现有车型更长一些，轴距也会有小幅度的提升，但是全新复合材料的引入却可以在车身尺寸增加的情况下反而降低车重。同时铝合金的悬架系统将进一步提升操控相应和稳定性。

保时捷911 Targa版谍照

新一代911 Targa依旧会作为高端的911车型出现，全系都将配置四驱系统，动力依旧会有两个版本。入门级版本的动力可能使用3.4升的涡轮增压发动机（现款为3.6升），功率则会有明显的提升（应该会达到350马力左右），预计可以在4.8秒内完成0-100公里/小时的加速；最高车速则预计可以提升到290公里/小时左右，百公里油耗比现款车型至少降低10%；高配车型则会坚持使用3.8升的涡轮增压发动机，最大功率提升到400马力以上，0-100公里/小时的加速降至4.5秒左右；最高车速超过300公里/小时；而油耗方面则为百公里不到10升。

根据保时捷的内部规划来看，普通版911将于今年9月份的法兰克福车展首发，明年上半年上市销售；而诸如911 Targa、911 Carrera GTS以及911 Turbo等车型则要到明年年底或者2013年上半年才会陆续推出。

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